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国内 SUV市场蓝海变红海，红海变血海，竞争激烈
程度在其他国家难以想象。国内汽车企业在 SUV市场的
竞争，也从单一车型竞争，发展到系列车型组合竞争。
1月 18日晚，上汽大众途观加长版全新途观 L在深圳上市，上汽大众把途观 L定位于德系高端中级 SUV，和紧凑型 SUV途观丝绸之路版形成组合拳，力图保住合资 SUV霸主地位。
有分析认为，途观 L的推出，将解决途观车型老化
的问题，增强上汽大众在高端合资 SUV细分市场的话语
权，并保持领先地位。
但是也有分析认为，强调专业化的国产 Jeep自由光，
已然成为高端合资 SUV新的黑马，有实力挑战途观 L的
地位，并对其构成严重威胁。
神车途观老矣尚能饭否
上海大众（现为上汽大众） 2010年推出的紧凑型城市 SUV途观，是大众品牌首款国产 SUV。一经上市便得到国内消费者的广泛关注。国产途观的出现，打破了德系车无国产 SUV的局面，也给国内消费者提供了更多的选择。
与进口大众 Tiguan相比，国产途观车长增加了 68mm，轴距达到 2684mm，在同级车中处于中上水平，更适应中国消费者的需求。凭借着先进的智能配置和精湛的德系工艺，自 2010年 3月上市以来，途观长期位居国内 SUV细分市场前列，并成为加价提车时间最久的合资车型，被誉为“神车”。
上市当年，途观销量就超过 7万辆，截至 2016年 12月底，累计销量超过 130万辆，持续领跑国内合资 SUV细分市场。过去几年，途观多次推出改款车型，但是从 2010年 3月上市至今已经快 7年了，途观已经进入产品生命周期末端，疲态日趋明显。曾有文章写道：途观老矣，尚能饭否？
多年雄踞国产合资 SUV销量榜首的途观， 2016年的销量仅为 24.05万辆，同比下降 6%。销量排名第五，落后于哈弗 H6（58万辆）、传祺 GS4（32.69万辆）、宝骏 560（32.15万辆）和昂科威（ 27.5万辆）。不仅落后于自主 SUV车型，在合资 SUV车型中也落后于上汽通用的昂科威。
SUV消费开始升级换代
神车途观之所以跌下神坛，除了产品老化，与国内 SUV市场消费升级也有一定关系。
近年来，国内 SUV销量连年以 40%以上的速度递增。据中汽协统计， 2016年国产 SUV销售 904.70万辆，同比增长 44.59%。仅 SUV单一车型的销量就比上年增加了近 279万辆。
但是，目前国内销售的 SUV绝大多数是给轿车做个增高手术，轿车的底盘、 SUV的外壳，只是通过性比轿车略好一些。
随着国内 SUV保有量的比重越来越大，许多消费者希望买到的 SUV不再是轿车的底盘、 SUV的外壳，而是采用 SUV专用底盘和专用配置，既具有城市道路舒适功能，又具有四驱性能的专业城市 SUV车型。
一辆专业的 SUV不仅是轴距的加长，还需要在四驱性能、舒适、安全上不断优化，给车主带来更好的驾驶体验。随着生活方式的多样化和自驾游的流行，专业 SUV能提供消费者更多、更丰富、更美好的用车生活场景，是未来的发展趋势。
中国正在进入消费升级新时代，用户对 SUV的需求标准也在升级，正好给了 Jeep品牌在中国的发展机会。
过去一年广汽菲克分别推出了 20---30万元专业级高端城市 SUV全新 Jeep自由光、 13--17万专业级超驾趣 SUV全新 Jeep自由侠和 17---20万专业级新中产家庭 SUV全新 Jeep指南者三款国产 SUV，全面满足了中国消费者对于 SUV安全感和品质感的更高需求。
百花齐放的中国 SUV市场有几百款车型同台竞技，消费者的选择也已经多样化， Jeep的选择是给消费者提供一个更为专业的 SUV。
Jeep自由光的優势何在
目前中国的 SUV市场， 15万元以下的小型 SUV和紧凑型 SUV细分市场，基本是自主品牌的天下。哈弗系列车型组合、长安系列车型组合、以及传祺组合，已经牢牢占据了该细分市场的主导权。在 15万元以上紧凑型和中型 SUV市场，则以合资车型为主。包括长安福特的锐界和翼虎组合，北京现代的全新途胜和 IX25组合、东风日产的奇骏和逍客组合等。
业内权威人士分析， 2017年国内 SUV销量还将继续高速增长，全年总销量有可能与轿车持平。在新的一年里 SUV还将一路走红，竞争更为激烈。
新上市的途观 L，意欲重回高端合资 SUV销量第一的宝座。已经上市一年的 Jeep自由光以黑马姿态成功冲击了 20-30万五座合资 SUV前三，成为途观 L上市后面对的强劲竞争对手。
从品牌层面来看，大众品牌在中国深耕多年，产品的可靠性有目共睹，品牌溢价能力很高。但是在 SUV专业化方面，大众与 Jeep还有一些差距。
作为全球 SUV领导品牌， Jeep品牌的高端城市 SUV自由光，采用了 SUV专用底盘和专用配置，既具有轿车的舒适性，又具有专业四驱性能，在安全性、舒适性方面下足了功夫，综合实力在同级别的 SUV中十分突出。通过多年深耕中国市场， Jeep品牌形象却更加清晰，它代表着一种更鲜活的生活方式，探享更美好人生的强烈意愿。在以 Jeep大切诺基、牧马人等进口 SUV为主导产品的阶段，Jeep成功地将这种品牌理念传达给了消费者。随着自由光、自由侠、指南者等国产车型的推出， Jeep这一品牌理念正在为更多的中国消费人群所熟知。这也是 Jeep国产车型上市即热销的一大原因。
从产品层面来看， Jeep自由光与途观 L相比，也有一定优势。大部分人购买 SUV不是为了越野 ，但很多人考虑买 SUV是因为它有比轿车要好的通过性。许多由小轿车底盘衍生出来的 SUV最小离地间隙虽然比轿车大一些，但与专业 SUV相比，还是有很大的差距。途观 L的最小离地间隙没有披露，途观的最小离地间隙为 160mm，加长版的途观 L估计也差不多。而 Jeep自由光的最小离地间隙为 199mm，在通过性方面明显优于途观 L。
与老途观相比，途观 L的车身加长了 206mm达到 4712mm，轴距加长了 107mm达到 2791mm。Jeep自由光的车身长度为 4649mm，轴距为 2705mm，分别比途观 L少了 63mm和 86mm。在后排空间上，途观 L好于 Jeep自由光。
全新途观 L7款车型指导价从 22.38万元至 35.98万元，Jeep自由光的价格区间从 20.98万元至 31.58万元，从性价比来看，Jeep自由光也占有一定的优势。
上市一年， Jeep自由光销量就突破了 10万辆，预示了 SUV消费者升级时代下的大势所趋，也是 Jeep国产化进程的良好开端。
和 7年前途观上市时的市场环境不同，目前具有实力的合资 SUV不再是少数。途观 L上市后要重现途观的往日辉煌，夺回高端合资 SUV冠军，恐怕还有一番恶战。
程度在其他国家难以想象。国内汽车企业在 SUV市场的
竞争，也从单一车型竞争，发展到系列车型组合竞争。
1月 18日晚，上汽大众途观加长版全新途观 L在深圳上市，上汽大众把途观 L定位于德系高端中级 SUV，和紧凑型 SUV途观丝绸之路版形成组合拳，力图保住合资 SUV霸主地位。
有分析认为，途观 L的推出，将解决途观车型老化
的问题，增强上汽大众在高端合资 SUV细分市场的话语
权，并保持领先地位。
但是也有分析认为，强调专业化的国产 Jeep自由光，
已然成为高端合资 SUV新的黑马，有实力挑战途观 L的
地位，并对其构成严重威胁。
神车途观老矣尚能饭否
上海大众（现为上汽大众） 2010年推出的紧凑型城市 SUV途观，是大众品牌首款国产 SUV。一经上市便得到国内消费者的广泛关注。国产途观的出现，打破了德系车无国产 SUV的局面，也给国内消费者提供了更多的选择。
与进口大众 Tiguan相比，国产途观车长增加了 68mm，轴距达到 2684mm，在同级车中处于中上水平，更适应中国消费者的需求。凭借着先进的智能配置和精湛的德系工艺，自 2010年 3月上市以来，途观长期位居国内 SUV细分市场前列，并成为加价提车时间最久的合资车型，被誉为“神车”。
上市当年，途观销量就超过 7万辆，截至 2016年 12月底，累计销量超过 130万辆，持续领跑国内合资 SUV细分市场。过去几年，途观多次推出改款车型，但是从 2010年 3月上市至今已经快 7年了，途观已经进入产品生命周期末端，疲态日趋明显。曾有文章写道：途观老矣，尚能饭否？
多年雄踞国产合资 SUV销量榜首的途观， 2016年的销量仅为 24.05万辆，同比下降 6%。销量排名第五，落后于哈弗 H6（58万辆）、传祺 GS4（32.69万辆）、宝骏 560（32.15万辆）和昂科威（ 27.5万辆）。不仅落后于自主 SUV车型，在合资 SUV车型中也落后于上汽通用的昂科威。
SUV消费开始升级换代
神车途观之所以跌下神坛，除了产品老化，与国内 SUV市场消费升级也有一定关系。
近年来，国内 SUV销量连年以 40%以上的速度递增。据中汽协统计， 2016年国产 SUV销售 904.70万辆，同比增长 44.59%。仅 SUV单一车型的销量就比上年增加了近 279万辆。
但是，目前国内销售的 SUV绝大多数是给轿车做个增高手术，轿车的底盘、 SUV的外壳，只是通过性比轿车略好一些。
随着国内 SUV保有量的比重越来越大，许多消费者希望买到的 SUV不再是轿车的底盘、 SUV的外壳，而是采用 SUV专用底盘和专用配置，既具有城市道路舒适功能，又具有四驱性能的专业城市 SUV车型。
一辆专业的 SUV不仅是轴距的加长，还需要在四驱性能、舒适、安全上不断优化，给车主带来更好的驾驶体验。随着生活方式的多样化和自驾游的流行，专业 SUV能提供消费者更多、更丰富、更美好的用车生活场景，是未来的发展趋势。
中国正在进入消费升级新时代，用户对 SUV的需求标准也在升级，正好给了 Jeep品牌在中国的发展机会。
过去一年广汽菲克分别推出了 20---30万元专业级高端城市 SUV全新 Jeep自由光、 13--17万专业级超驾趣 SUV全新 Jeep自由侠和 17---20万专业级新中产家庭 SUV全新 Jeep指南者三款国产 SUV，全面满足了中国消费者对于 SUV安全感和品质感的更高需求。
百花齐放的中国 SUV市场有几百款车型同台竞技，消费者的选择也已经多样化， Jeep的选择是给消费者提供一个更为专业的 SUV。
Jeep自由光的優势何在
目前中国的 SUV市场， 15万元以下的小型 SUV和紧凑型 SUV细分市场，基本是自主品牌的天下。哈弗系列车型组合、长安系列车型组合、以及传祺组合，已经牢牢占据了该细分市场的主导权。在 15万元以上紧凑型和中型 SUV市场，则以合资车型为主。包括长安福特的锐界和翼虎组合，北京现代的全新途胜和 IX25组合、东风日产的奇骏和逍客组合等。
业内权威人士分析， 2017年国内 SUV销量还将继续高速增长，全年总销量有可能与轿车持平。在新的一年里 SUV还将一路走红，竞争更为激烈。
新上市的途观 L，意欲重回高端合资 SUV销量第一的宝座。已经上市一年的 Jeep自由光以黑马姿态成功冲击了 20-30万五座合资 SUV前三，成为途观 L上市后面对的强劲竞争对手。
从品牌层面来看，大众品牌在中国深耕多年，产品的可靠性有目共睹，品牌溢价能力很高。但是在 SUV专业化方面，大众与 Jeep还有一些差距。
作为全球 SUV领导品牌， Jeep品牌的高端城市 SUV自由光，采用了 SUV专用底盘和专用配置，既具有轿车的舒适性，又具有专业四驱性能，在安全性、舒适性方面下足了功夫，综合实力在同级别的 SUV中十分突出。通过多年深耕中国市场， Jeep品牌形象却更加清晰，它代表着一种更鲜活的生活方式，探享更美好人生的强烈意愿。在以 Jeep大切诺基、牧马人等进口 SUV为主导产品的阶段，Jeep成功地将这种品牌理念传达给了消费者。随着自由光、自由侠、指南者等国产车型的推出， Jeep这一品牌理念正在为更多的中国消费人群所熟知。这也是 Jeep国产车型上市即热销的一大原因。
从产品层面来看， Jeep自由光与途观 L相比，也有一定优势。大部分人购买 SUV不是为了越野 ，但很多人考虑买 SUV是因为它有比轿车要好的通过性。许多由小轿车底盘衍生出来的 SUV最小离地间隙虽然比轿车大一些，但与专业 SUV相比，还是有很大的差距。途观 L的最小离地间隙没有披露，途观的最小离地间隙为 160mm，加长版的途观 L估计也差不多。而 Jeep自由光的最小离地间隙为 199mm，在通过性方面明显优于途观 L。
与老途观相比，途观 L的车身加长了 206mm达到 4712mm，轴距加长了 107mm达到 2791mm。Jeep自由光的车身长度为 4649mm，轴距为 2705mm，分别比途观 L少了 63mm和 86mm。在后排空间上，途观 L好于 Jeep自由光。
全新途观 L7款车型指导价从 22.38万元至 35.98万元，Jeep自由光的价格区间从 20.98万元至 31.58万元，从性价比来看，Jeep自由光也占有一定的优势。
上市一年， Jeep自由光销量就突破了 10万辆，预示了 SUV消费者升级时代下的大势所趋，也是 Jeep国产化进程的良好开端。
和 7年前途观上市时的市场环境不同，目前具有实力的合资 SUV不再是少数。途观 L上市后要重现途观的往日辉煌，夺回高端合资 SUV冠军，恐怕还有一番恶战。