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摘要：地铁施工中的漏水问题是地铁施工和运营中比较常见且容易影响其质量和运营安全的重要问题，需要在地铁施工中坚持一定的地铁施工防水原则，针对工程实际情况和不同的漏水部位进行相应的防水技术的实施，确保其防水效果满足设计和使用要求。
关键词：地铁施工；防水技术；原则
1引言
近年来随着我国经济的快速发展和城镇化进程的快速推进，城市人口在不断增加，其在人们生活水平不断提高的同时，城市的交通压力也在随之增加。近年来我国针对城市交通拥堵的问题开始重点推进城市轨道交通项目的规划和建设，其中地铁的建设数量和运营里程也在急剧增加，对于缓解城市交通压力起到重要作用和良好的效果。但是在目前的地铁工程项目施工及其运营过程中发现其存在较为严重的漏水问题，不仅会导致车辆运行中的安全隐患的增加，而且增加了后期维修和运营的难度，并缩短了地铁工程的使用寿命。因此，就应该在地铁工程施工中按照一定的防水原则，对防水关键技术进行合理选择和严格控制，减少或者避免地铁施工以及运营中的漏水问题。
2地铁施工防水原则
在我国经济快速发展的过程中，地铁工程施工中不断有新材料、新设备和新工艺的应用，也不断推动地铁施工技术的进步，而且人们也对地铁施工质量提出了更高的要求，所以就需要针对地铁施工中由于防水原材料质量因素、施工中的负荷能力以及温度等因素的影响而产生的各种不同类型的裂缝问题，以及这些裂缝问题而导致出现的影响工程质量的问题，提出了进行地铁防水施工中应该坚持的几点防水原则。一是整体性原则。这主要是由于地铁施工的不同环节较多其而较为复杂，但是各个环节是相互联系和依赖的，一个环节出现质量问题就会影响下一个施工环节的施工质量。所以针对此特点，就需要在地铁工程施工之前严格选拔施工人员，且对施工人员进行相应的技术培训和详细的技术交底，全面提高其防水意識。而且针对施工中每一个环节中的每个细节进行严格和特别设计，比如混凝土结构设计，就需要针对混凝土施工中可能出现的各种不同类型的裂缝问题而对施工缝进行相应的特别处理，确保不会由于这些细节上的问题而导致最终工程整体出现漏水问题。二是因地制宜的原则。在目前的地铁工程施工中其主要分为排水型和全封闭型两种类型的工程项目，这就需要在地铁施工中针对其防水作业的特点，应按照以防为主的原则，在施工中结合工程项目的要求以及实际情况和结构特点等确定最佳的防水方法。比如在进行钢筋混凝土的围护结构时，针对其渗水问题应该以结构自防水的方式进行控制，保证地下水的排水以及降水等措施的施工质量，这样对施工以及后期运营中的渗水现象进行有效的预防。
3地铁施工防水关键技术分析
3.1变形缝防水技术
在地铁工程中对于变形缝的处理是导致出现地铁工程漏水的主要原因，而且由于地铁施工中的施工缝通常在20mm左右，所以在对其进行处理时，需要进行柔性防水层的设计，而且为了确保防水效果，需要在进行防水层铺设之后进行二道防水措施的实施。所谓二道防水就是在混凝土结构的外侧进行背贴式止水带的设置，而且在止水带的设置时需要确保其表面齿间咬合的紧密性。还要在侧底部进行注浆管的固定，然后进行相应浆液的灌注确保混凝土结构空隙中都充满浆液，而且在注浆导管的作用下确保密封止水作业之后的真空效果，这样就可以大大降低地铁施工中变形缝出现漏水问题的概率。
在对变形缝进行防水处理的过程中，需要根据工程结构特点进行合理的止水带的选择。通常在进行明挖结构的地铁工程施工中，所采用的止水带为钢边橡胶止水带。而且在对地铁施工中的边墙和侧墙进行变形处理的过程中，所采用的防水卷材为预铺式非黑色沥青基HDPE高分子自粘胶膜防水材料，而且在进行铺设时，应该首先将混凝土表面进行清理并做淋水处理，所采用的防水卷材的尺寸为1000mm宽、30mm厚，这样才能保证其具有较高的柔性防水效果。此外，在混凝土浇筑过程中，不仅需要确保混凝土浇筑的均匀和密实性，而且对于侧墙变形缝来说，需要进行小段凹槽的预留并进行接水盒的设置，这样即便是在地铁工程运营中出现漏水问题也不会影响地铁的正常行驶，确保其行驶安全。
3.2 UEA无缝防水技术
针对地铁工程施工中混凝土围护结构中浇缝的防水问题，在进行浇缝设置时应确保每隔30～40m进行一条浇缝的设置，并且在施工完成之后2个月之后对其进行填缝处理。而在进行防水作业中可以采用UEA无缝防水技术，此技术施工中需要在混凝土结构收缩应力中附加膨胀应力，在处理后浇缝的过程中可以按照工程实际的防水要求进行宽度为2m的加强带的设计，而且在此加强带的两侧进行铁丝网的设置，这样就可以确保不同等级的混凝土不会流入到加强带中从而确保其防水效果。在此技术的实施过程中还需要对防水标准进行严格控制，为了实现对此标准的提高就需要在进行加强带浇筑的前期掺入大约10～12%的膨胀混凝土，而且将浇筑标准调整为14～15%，这样就使得此处的混凝土强度比两侧的混凝土强度高大约4～6MA，从而起到无缝防水的作用。
3.3混凝土结构自防水技术
此技术在地铁施工中的应用主要有以下几个方面：一是在进行混凝土结构设计的过程中，在对防水材料进行选择时，应该重点关注其抗渗性以及耐腐蚀性，而且选择的原则就是要尽量减少在混凝土浇筑期间膨胀剂和减水剂的使用数量，这对于混凝土强度和密实度的提升具有重要作用且起到良好的降低漏水概率的作用。此外，可以在混凝土浇筑时添加适当的缓冲剂来确保混凝土的和易性，且在混凝土浇筑完成之后就要按照规定进行养护来避免离析现象的发生。二是针对混凝土结构设计中的施工缝问题，这就要按照地铁工程的设计要求来选择性能、材质和型号等符合规定的止水带，提高其结构的自防水效果。三是在进行地铁盾构施工的过程中，为了提高管片的自防水效果，就要重点在管片的制作过程中采用预制混凝土对其进行处理来确保其抗渗等级，而且制作高精度的管模并在管片脱模之后进行合理化的养护来避免出现裂缝问题。而且在管片拼装时应控制其最大裂缝在0.2mm以下，如果出现了宽度为0.14mm的干裂缝，就需要进行注浆封堵处理。
3.4螺栓孔以及吊装孔的防水技术
在地铁施工工程中，螺栓孔和吊装孔也是容易出现漏水的部位，所以在施工中，针对螺栓孔，应采用遇水膨胀的橡胶材料，而且主要对螺栓以及螺栓孔进行反顾防护四处理，主要是通过涂覆保护法、填实保护法以及封盖保护法等进行防水处理，其作用就是避免水进入螺栓孔中导致其被锈蚀。针对吊装孔来说，应采用不通透管片混凝土吊装孔的设计，而且在施工中进行厚度为300mm的混凝土层的预留，还要在吊装孔的安装中进行止流阀的设置来起到双重防水的效果。如果在施工中出现此处漏水的问题，就将活动端头拆除并清理其中的残留物和灰尘等，并采用密封材料对其进行填充，最后采用焦油环氧树脂对孔口和止流阀进行封固。
4结语
正是由于地铁施工中的防水技术实施效果直接影响其施工和运营中出现漏水的概率和严重性，所以为了确保地铁工程良好的防水效果，以及满足人们的出行安全的要求，就需要在进行防水技术实施时按照整体性和因地制宜的原则进行防水技术的选择和实施，并且做好变形缝防水技术、UEA无缝防水技术、混凝土结构自防水技术、螺栓孔以及吊装孔的防水技术等防水技术的实施，从根本上降低出现漏水问题的概率，提高地铁工程建设的质量，确保其运营安全。
参考文献：
[1]杨杨. 浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J]. 工业，2016（11）：00103-00103.
[2]韩登伦. 浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J]. 工程技术：文摘版，2016（10）：00325-00325.
[3]许鹏. 试论地铁施工工程防水关键技术[J]. 科技风，2016（6）：19-19.
关键词：地铁施工；防水技术；原则
1引言
近年来随着我国经济的快速发展和城镇化进程的快速推进，城市人口在不断增加，其在人们生活水平不断提高的同时，城市的交通压力也在随之增加。近年来我国针对城市交通拥堵的问题开始重点推进城市轨道交通项目的规划和建设，其中地铁的建设数量和运营里程也在急剧增加，对于缓解城市交通压力起到重要作用和良好的效果。但是在目前的地铁工程项目施工及其运营过程中发现其存在较为严重的漏水问题，不仅会导致车辆运行中的安全隐患的增加，而且增加了后期维修和运营的难度，并缩短了地铁工程的使用寿命。因此，就应该在地铁工程施工中按照一定的防水原则，对防水关键技术进行合理选择和严格控制，减少或者避免地铁施工以及运营中的漏水问题。
2地铁施工防水原则
在我国经济快速发展的过程中，地铁工程施工中不断有新材料、新设备和新工艺的应用，也不断推动地铁施工技术的进步，而且人们也对地铁施工质量提出了更高的要求，所以就需要针对地铁施工中由于防水原材料质量因素、施工中的负荷能力以及温度等因素的影响而产生的各种不同类型的裂缝问题，以及这些裂缝问题而导致出现的影响工程质量的问题，提出了进行地铁防水施工中应该坚持的几点防水原则。一是整体性原则。这主要是由于地铁施工的不同环节较多其而较为复杂，但是各个环节是相互联系和依赖的，一个环节出现质量问题就会影响下一个施工环节的施工质量。所以针对此特点，就需要在地铁工程施工之前严格选拔施工人员，且对施工人员进行相应的技术培训和详细的技术交底，全面提高其防水意識。而且针对施工中每一个环节中的每个细节进行严格和特别设计，比如混凝土结构设计，就需要针对混凝土施工中可能出现的各种不同类型的裂缝问题而对施工缝进行相应的特别处理，确保不会由于这些细节上的问题而导致最终工程整体出现漏水问题。二是因地制宜的原则。在目前的地铁工程施工中其主要分为排水型和全封闭型两种类型的工程项目，这就需要在地铁施工中针对其防水作业的特点，应按照以防为主的原则，在施工中结合工程项目的要求以及实际情况和结构特点等确定最佳的防水方法。比如在进行钢筋混凝土的围护结构时，针对其渗水问题应该以结构自防水的方式进行控制，保证地下水的排水以及降水等措施的施工质量，这样对施工以及后期运营中的渗水现象进行有效的预防。
3地铁施工防水关键技术分析
3.1变形缝防水技术
在地铁工程中对于变形缝的处理是导致出现地铁工程漏水的主要原因，而且由于地铁施工中的施工缝通常在20mm左右，所以在对其进行处理时，需要进行柔性防水层的设计，而且为了确保防水效果，需要在进行防水层铺设之后进行二道防水措施的实施。所谓二道防水就是在混凝土结构的外侧进行背贴式止水带的设置，而且在止水带的设置时需要确保其表面齿间咬合的紧密性。还要在侧底部进行注浆管的固定，然后进行相应浆液的灌注确保混凝土结构空隙中都充满浆液，而且在注浆导管的作用下确保密封止水作业之后的真空效果，这样就可以大大降低地铁施工中变形缝出现漏水问题的概率。
在对变形缝进行防水处理的过程中，需要根据工程结构特点进行合理的止水带的选择。通常在进行明挖结构的地铁工程施工中，所采用的止水带为钢边橡胶止水带。而且在对地铁施工中的边墙和侧墙进行变形处理的过程中，所采用的防水卷材为预铺式非黑色沥青基HDPE高分子自粘胶膜防水材料，而且在进行铺设时，应该首先将混凝土表面进行清理并做淋水处理，所采用的防水卷材的尺寸为1000mm宽、30mm厚，这样才能保证其具有较高的柔性防水效果。此外，在混凝土浇筑过程中，不仅需要确保混凝土浇筑的均匀和密实性，而且对于侧墙变形缝来说，需要进行小段凹槽的预留并进行接水盒的设置，这样即便是在地铁工程运营中出现漏水问题也不会影响地铁的正常行驶，确保其行驶安全。
3.2 UEA无缝防水技术
针对地铁工程施工中混凝土围护结构中浇缝的防水问题，在进行浇缝设置时应确保每隔30～40m进行一条浇缝的设置，并且在施工完成之后2个月之后对其进行填缝处理。而在进行防水作业中可以采用UEA无缝防水技术，此技术施工中需要在混凝土结构收缩应力中附加膨胀应力，在处理后浇缝的过程中可以按照工程实际的防水要求进行宽度为2m的加强带的设计，而且在此加强带的两侧进行铁丝网的设置，这样就可以确保不同等级的混凝土不会流入到加强带中从而确保其防水效果。在此技术的实施过程中还需要对防水标准进行严格控制，为了实现对此标准的提高就需要在进行加强带浇筑的前期掺入大约10～12%的膨胀混凝土，而且将浇筑标准调整为14～15%，这样就使得此处的混凝土强度比两侧的混凝土强度高大约4～6MA，从而起到无缝防水的作用。
3.3混凝土结构自防水技术
此技术在地铁施工中的应用主要有以下几个方面：一是在进行混凝土结构设计的过程中，在对防水材料进行选择时，应该重点关注其抗渗性以及耐腐蚀性，而且选择的原则就是要尽量减少在混凝土浇筑期间膨胀剂和减水剂的使用数量，这对于混凝土强度和密实度的提升具有重要作用且起到良好的降低漏水概率的作用。此外，可以在混凝土浇筑时添加适当的缓冲剂来确保混凝土的和易性，且在混凝土浇筑完成之后就要按照规定进行养护来避免离析现象的发生。二是针对混凝土结构设计中的施工缝问题，这就要按照地铁工程的设计要求来选择性能、材质和型号等符合规定的止水带，提高其结构的自防水效果。三是在进行地铁盾构施工的过程中，为了提高管片的自防水效果，就要重点在管片的制作过程中采用预制混凝土对其进行处理来确保其抗渗等级，而且制作高精度的管模并在管片脱模之后进行合理化的养护来避免出现裂缝问题。而且在管片拼装时应控制其最大裂缝在0.2mm以下，如果出现了宽度为0.14mm的干裂缝，就需要进行注浆封堵处理。
3.4螺栓孔以及吊装孔的防水技术
在地铁施工工程中，螺栓孔和吊装孔也是容易出现漏水的部位，所以在施工中，针对螺栓孔，应采用遇水膨胀的橡胶材料，而且主要对螺栓以及螺栓孔进行反顾防护四处理，主要是通过涂覆保护法、填实保护法以及封盖保护法等进行防水处理，其作用就是避免水进入螺栓孔中导致其被锈蚀。针对吊装孔来说，应采用不通透管片混凝土吊装孔的设计，而且在施工中进行厚度为300mm的混凝土层的预留，还要在吊装孔的安装中进行止流阀的设置来起到双重防水的效果。如果在施工中出现此处漏水的问题，就将活动端头拆除并清理其中的残留物和灰尘等，并采用密封材料对其进行填充，最后采用焦油环氧树脂对孔口和止流阀进行封固。
4结语
正是由于地铁施工中的防水技术实施效果直接影响其施工和运营中出现漏水的概率和严重性，所以为了确保地铁工程良好的防水效果，以及满足人们的出行安全的要求，就需要在进行防水技术实施时按照整体性和因地制宜的原则进行防水技术的选择和实施，并且做好变形缝防水技术、UEA无缝防水技术、混凝土结构自防水技术、螺栓孔以及吊装孔的防水技术等防水技术的实施，从根本上降低出现漏水问题的概率，提高地铁工程建设的质量，确保其运营安全。
参考文献：
[1]杨杨. 浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J]. 工业，2016（11）：00103-00103.
[2]韩登伦. 浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J]. 工程技术：文摘版，2016（10）：00325-00325.
[3]许鹏. 试论地铁施工工程防水关键技术[J]. 科技风，2016（6）：19-19.