“汽车WEB三家店”,您不要以为这是三个老乡攒的大车店,这可是如今的天下第一店！通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒三个汽车业巨人合资的基于互联网的汽车零部件供货交易系统,建立了当今世界最大的电子商务应用网络,是真正的商务巨无霸。“三家店”价值2400多亿美元的零部件采购将通过该系统在线完成,系统对全球的汽车和汽车零部件厂商开放,供货商将何去何从,的确不言而喻。事实上它已逼使其他业界巨人或向其靠近,或另谋对策。我们特别要关心的当然是,中国汽车业,你何去何从? 三巨人的联合在线采购无疑会带来成本的降低,但是,担心三大家以统一的价格策略垄断采购市场也不是没有道理。业界巨人的翻云覆雨让小兄弟们真有点不寒而栗。 即将加入WTO的中国在6年后汽车关税将从现在的80-100％下降到25％,中国汽车还有戏吗?有人预测,几年后全球汽车业也就是大约五六家大企业逐鹿争霸,由此看来,中国汽车公司没有一家能够入围。在即将来临的结构重构和产业分工中,中国汽车企业将自己定位在价值链的哪一环节,在哪里寻找自身的比较优势,值得我们深思。