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【摘 要】我们国家的现代化建设在飞快的发展，经济水平日益提高使得人们的生活从精神和物质上得到了明显的改善。汽车已经逐渐进入了人们的视野成为人们出行的主要交通工具城市的交通工程建设由于汽车数量不断增加及交通工程建设如何与城市经济发展相适应已经成为了交通工程设计与规划过程中的突出问题。传统的“以车为本”的道路施工设计理念已经无法满足现代城市人们的需要。本文就对道路设计的技术要求进行了概述，在此基础上分析道路设计的技术问题，为道路设计满足社会发展需要提供一定的参考。
【关键词】交工工程；设计；城市道路
前言：随着社会不断发展与进步，城市道路设计对于城市和其他地区之间进行有效沟通和交流来说起到至关重要的作用。它不仅方便了人们的日常生活，还加强了社会政治经济文化之间的交流与沟通，促进了经济社会的可持续发展。然而在现实情况中，随着社会的不断发展，由于受到各种因素的不利影响，城市道路设计过程中出现了许多问题，包括质量不合格、安全得不到保证等，需要采取必要的技术措施加以解决。因此，要加强对城市道路设计的重视程度，掌握不同城市道路的设计技术，以便更好地解决在城市道路設计中出现的种种难题，加快城市化进程，促进城市的不断发展与进步。
一、城市道路设计的要求
一般认为，城市交通的本质是实现人、车辆或其他物体在道路上移动，因此城市道路设计与公路施工设计有本质区别，即城市道路以服务人为主要目的，公路以服务车为主要目的。以往城市道路的“以车为本”思想在当今社会已经滞后，在今后的城市道路施工设计时应把“以人为本”作为出发点，同时考虑道路-车辆-周围环境的联系。这样，不仅能够实现城市道路的安全性和合理性，还能将城市道路建设为舒适、宜人、通畅的交通承载体，进而实现现代城市的可持续发展。在进行现代城市道路设计时要满足几个要求：
1、人性化要求。城市道路应“以人为本”，在进行城市道路设计时应体现人的重要性，不仅注意到道路的基本功能，又能满足人的心理和生理需求，如进行建设无障设施、道路交通稳静化设计等，这样不仅不影响到道路的基本作用，同时又使行人获得了舒适、和谐和自然的心理感觉。
2、空间要求。在进行规划城市道路空间时应充分的研究地表上下和高架立体空间的联系和影响，因为城市道路不仅承担着作为交通载体作用，同时承担着管路铺设、道路景观、城市特色等其他功能。因此，在进行城市道路空间规划时要将公共设施空间、公共交通空间、行人机动车和非机动车空间以及其他作用空间统筹考虑，最终实现道路空间与基础交通功能的有机结合。
3、路权合理分配要求。
在城市道路施工设计时要充分的考虑路权分配问题，综合考虑路上行人、机动车和非机动车的交通运行方式，并据此对不同的交通运行体划分合理的道路权限，实现道路资源分配的合理和公平，保障各交通运行体的安全。
城市景观要求。
在进行城市道路设计时要充分考虑到道路景观的重要性，要在城市道路景观风貌、道路特色、道路空间组合等方面进行综合考虑，通过对道路结构、照明、尺寸等方面的设计，体现出现代城市的特色。
二、交通工程设计中的问题及解决措施
1、道路平面交叉口的设计问题
1.1平面交叉口的线形与纵断面
平面交叉口范围内的线形宜采用直线并尽量正交，道路中线的交角应不小于45度；两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路的纵坡度应作相应的调整；交叉口进口道的纵坡度，宜小于或等于2%，困难情况下应小于或等于3%，桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口。
1.2平面交叉口的竖向设计
平面交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高相协调等因素，合理确定交叉口设计标高。竖向设计时相道路的纵、横坡度处理应遵循以下原则：（l）主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横坡而变；（2）同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般应改变纵坡较小的道路的横坡，使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；（3）为保证交叉口的排水通畅，至少应使一条道路的纵坡离开交叉口。
2、道路线形的设计问题
好的线形设计，不仅可以为城市交通运输提供安全便捷的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除道路使用者的疲劳，有效降低由于疲劳驾驶而造成的交通事故；从安全和景观的角度来看，用较大半径的圆曲线，要比漫长的直线或短直线为佳，对于主干线道路和交通性干道，不宜设置较多的转点，其余的一般性道路则可以设置适当的转点，设置较大半径的圆曲线，使沿线两侧的建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，减少交通事故发生的概率。
3、道路交通工程设计方面
城市道路主要有两方面的功能，一方面是为车辆提供的交通性道路，主要功能是提高交通运行的安全性，另一方面是为行人提供的生活性道路，主要是为非机动车以及行人提供的通行环境。在交通性道路设计的过程中，主要应该充分的考虑该路段的车辆通行量，以及对周围环境可能会造成的影响，然后设计适宜的道路，做好交通标志。在生活性道路设计的过程中，要为行人创造一个安全的行走环境，尽量减少机动车的通行，可以通过树木的栽植、路面高度差的设计以及各种具有差异性的铺筑效果来阻挡机动车的通行，由此提高道路的安全性。
4、地下道路排水系统设计的技术
地下道路应该设计出完善的排水系统，因为地下结构如果排水不及时就会直接影响到道路上的车辆及人员的安全，造成安全事故。因此，在道路设计时要在出入洞口出处以及地势较低的地点设计截水沟和集水池，同时还要设计反向纵坡，防止道路工程外的水流入地下道路中影响道路畅通。
道路绿化的问题
城市道路不仅是交通的主要载体，同时还具有良好的绿化功能，在城市建设中，城市道路占据了非常多的空间范围，而在道路上行驶的汽车会排放出大量的尾气对空气造成污染，所以在道路的绿化设计方面，不仅要考虑到行车的安全性，还要考虑到环境保护的功能。绿化设计具有视线诱导的作用，在道路的不同路段，通过树木不同高度的设计，可以对驾驶员起到路线预示的作用，减少交通事故的发生几率。在道路中间可以设置分隔带，一是可以将空间进行分隔，从而减少因为视线涣散而影响到驾驶员的注意力。二是可以减少汽车的噪音对周围环境的影响，降低噪音污染。三是优美的绿化设计是城市景观建设的一部分，可以起到美化的效果。在道路绿化设计方面，可以根据城市的实际状况，选择适宜的树木，充分发挥绿化的功能。
结束语：综上所述，传统的道路施工设计理念中，“以车为本”的思想一直占据主导地位，但是随着经济和城市规模的发展，这种理念已经难以满足现代城市道路发展的需求。在现代城市道路施工设计时应将人-路-车-环境四者综合考虑并有机结合起来，并充分地认识城市道路的特殊性，并应结合实际对不同种类的城市道路施工设计提出要求，这样才能有利于城市的可持续发展和发挥城市道路的文化传承作用，城市道路安全运营创造一个和谐良好的条件。
参考文献：
[1]戴继锋，张国华，翟宁，李晗.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].城市交通，2011，01.
[2]曹凌峰，潘东来.城市交通工程设计中应体现的人文关怀[J].城市道桥与防洪，2011，05.
[3]朱大海.浅谈交通工程设计[J].黑龙江交通科技，2014，02.
[4]徐志红，张美坤.浅谈绿道的交通工程设计要点[J].市政技术，2012，02.
【关键词】交工工程；设计；城市道路
前言：随着社会不断发展与进步，城市道路设计对于城市和其他地区之间进行有效沟通和交流来说起到至关重要的作用。它不仅方便了人们的日常生活，还加强了社会政治经济文化之间的交流与沟通，促进了经济社会的可持续发展。然而在现实情况中，随着社会的不断发展，由于受到各种因素的不利影响，城市道路设计过程中出现了许多问题，包括质量不合格、安全得不到保证等，需要采取必要的技术措施加以解决。因此，要加强对城市道路设计的重视程度，掌握不同城市道路的设计技术，以便更好地解决在城市道路設计中出现的种种难题，加快城市化进程，促进城市的不断发展与进步。
一、城市道路设计的要求
一般认为，城市交通的本质是实现人、车辆或其他物体在道路上移动，因此城市道路设计与公路施工设计有本质区别，即城市道路以服务人为主要目的，公路以服务车为主要目的。以往城市道路的“以车为本”思想在当今社会已经滞后，在今后的城市道路施工设计时应把“以人为本”作为出发点，同时考虑道路-车辆-周围环境的联系。这样，不仅能够实现城市道路的安全性和合理性，还能将城市道路建设为舒适、宜人、通畅的交通承载体，进而实现现代城市的可持续发展。在进行现代城市道路设计时要满足几个要求：
1、人性化要求。城市道路应“以人为本”，在进行城市道路设计时应体现人的重要性，不仅注意到道路的基本功能，又能满足人的心理和生理需求，如进行建设无障设施、道路交通稳静化设计等，这样不仅不影响到道路的基本作用，同时又使行人获得了舒适、和谐和自然的心理感觉。
2、空间要求。在进行规划城市道路空间时应充分的研究地表上下和高架立体空间的联系和影响，因为城市道路不仅承担着作为交通载体作用，同时承担着管路铺设、道路景观、城市特色等其他功能。因此，在进行城市道路空间规划时要将公共设施空间、公共交通空间、行人机动车和非机动车空间以及其他作用空间统筹考虑，最终实现道路空间与基础交通功能的有机结合。
3、路权合理分配要求。
在城市道路施工设计时要充分的考虑路权分配问题，综合考虑路上行人、机动车和非机动车的交通运行方式，并据此对不同的交通运行体划分合理的道路权限，实现道路资源分配的合理和公平，保障各交通运行体的安全。
城市景观要求。
在进行城市道路设计时要充分考虑到道路景观的重要性，要在城市道路景观风貌、道路特色、道路空间组合等方面进行综合考虑，通过对道路结构、照明、尺寸等方面的设计，体现出现代城市的特色。
二、交通工程设计中的问题及解决措施
1、道路平面交叉口的设计问题
1.1平面交叉口的线形与纵断面
平面交叉口范围内的线形宜采用直线并尽量正交，道路中线的交角应不小于45度；两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路的纵坡度应作相应的调整；交叉口进口道的纵坡度，宜小于或等于2%，困难情况下应小于或等于3%，桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口。
1.2平面交叉口的竖向设计
平面交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高相协调等因素，合理确定交叉口设计标高。竖向设计时相道路的纵、横坡度处理应遵循以下原则：（l）主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横坡而变；（2）同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般应改变纵坡较小的道路的横坡，使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；（3）为保证交叉口的排水通畅，至少应使一条道路的纵坡离开交叉口。
2、道路线形的设计问题
好的线形设计，不仅可以为城市交通运输提供安全便捷的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除道路使用者的疲劳，有效降低由于疲劳驾驶而造成的交通事故；从安全和景观的角度来看，用较大半径的圆曲线，要比漫长的直线或短直线为佳，对于主干线道路和交通性干道，不宜设置较多的转点，其余的一般性道路则可以设置适当的转点，设置较大半径的圆曲线，使沿线两侧的建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，减少交通事故发生的概率。
3、道路交通工程设计方面
城市道路主要有两方面的功能，一方面是为车辆提供的交通性道路，主要功能是提高交通运行的安全性，另一方面是为行人提供的生活性道路，主要是为非机动车以及行人提供的通行环境。在交通性道路设计的过程中，主要应该充分的考虑该路段的车辆通行量，以及对周围环境可能会造成的影响，然后设计适宜的道路，做好交通标志。在生活性道路设计的过程中，要为行人创造一个安全的行走环境，尽量减少机动车的通行，可以通过树木的栽植、路面高度差的设计以及各种具有差异性的铺筑效果来阻挡机动车的通行，由此提高道路的安全性。
4、地下道路排水系统设计的技术
地下道路应该设计出完善的排水系统，因为地下结构如果排水不及时就会直接影响到道路上的车辆及人员的安全，造成安全事故。因此，在道路设计时要在出入洞口出处以及地势较低的地点设计截水沟和集水池，同时还要设计反向纵坡，防止道路工程外的水流入地下道路中影响道路畅通。
道路绿化的问题
城市道路不仅是交通的主要载体，同时还具有良好的绿化功能，在城市建设中，城市道路占据了非常多的空间范围，而在道路上行驶的汽车会排放出大量的尾气对空气造成污染，所以在道路的绿化设计方面，不仅要考虑到行车的安全性，还要考虑到环境保护的功能。绿化设计具有视线诱导的作用，在道路的不同路段，通过树木不同高度的设计，可以对驾驶员起到路线预示的作用，减少交通事故的发生几率。在道路中间可以设置分隔带，一是可以将空间进行分隔，从而减少因为视线涣散而影响到驾驶员的注意力。二是可以减少汽车的噪音对周围环境的影响，降低噪音污染。三是优美的绿化设计是城市景观建设的一部分，可以起到美化的效果。在道路绿化设计方面，可以根据城市的实际状况，选择适宜的树木，充分发挥绿化的功能。
结束语：综上所述，传统的道路施工设计理念中，“以车为本”的思想一直占据主导地位，但是随着经济和城市规模的发展，这种理念已经难以满足现代城市道路发展的需求。在现代城市道路施工设计时应将人-路-车-环境四者综合考虑并有机结合起来，并充分地认识城市道路的特殊性，并应结合实际对不同种类的城市道路施工设计提出要求，这样才能有利于城市的可持续发展和发挥城市道路的文化传承作用，城市道路安全运营创造一个和谐良好的条件。
参考文献：
[1]戴继锋，张国华，翟宁，李晗.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].城市交通，2011，01.
[2]曹凌峰，潘东来.城市交通工程设计中应体现的人文关怀[J].城市道桥与防洪，2011，05.
[3]朱大海.浅谈交通工程设计[J].黑龙江交通科技，2014，02.
[4]徐志红，张美坤.浅谈绿道的交通工程设计要点[J].市政技术，2012，02.