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【摘 要】伴随我国城市化进程不断加快，越来越多的市政工程投入建设，而工程的施工技术和质量，是影响市政工程成败的两个重要组成部分。本文对市政工程的道路施工特点及质量控制等问题进行了分析探讨，具有较强的针对性和价值。
【关键词】市政工程道路施工；质量控制
一、市政道路施工质量控制难点
1.1市政道路施工通常场地狭窄，人流控制、交通封闭较困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和雨污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了工程质量控制的难度。
1.2为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以施工作业的周期安排显得格外重要，只能按照计划提前完成施工作业，避免拖延滞后。施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性。
1.3市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能损坏管线，从而造成不同程度的经济损失以及社会影响，同时也影响道路工程施工进度。
1.4市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。
二、施工技术探讨
1.路基的施工技术
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是路基质量最有效和经济的方法。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以0cm-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺台粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时。也要采用高速公路和一级公路的规定值。
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行.并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套填和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态.必将影响路基稳定的地面水予以拦截.并排除到路基范围之外.防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水。应予以截断、疏干、降低水位.并引导到路基范围以外。
注意防渗以及水土保持问题。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加周、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
2.铺筑阶段技术
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车.装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物.以防止粘料。另外。装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度.紧接摊铺后进行。分为初压、复压、终压几个阶段进行.一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时.其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10--20口宽暂不碾压.作为后面摊铺的高程基准面.并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置.用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净。涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层.碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位lm以上。横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处确保毛勒缝两边路面的平顺。
工程项目的质量控制分析
任何工程项目都是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的，所以工程质量本身就是由工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量所组成的。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。
三、市政道路工程施工质量控制
市政工程道路建设的质量直接关系到城市的形象和居民的生活，加强市政工程道路建设的质量控制，主要可以从以下几方面进行：
1.加强施工环节技术交流
市政工程道路建设涉及到的范围一般都比较大，环节比较多，比如说道路、电力、路灯、绿化、给水、污水等等，要想加强道路建设的质量控制，就必须要加强各个施工环节的技术交流，使得各个环节的施工人员，对于工程建设有个整体的把握，才能使得各个环节的衔接圆转顺利。
2.加强对于施工材料的管理
工程的施工材料无疑对于整个工程的施工质量有着最直接的影响，没有合格的施工材料，就不可能会有合格的工程项目，加强施工材料的管理，必须做到以下几点：
（1）加强对于施工人员尤其是采购材料的员工的培训，提高他们的综合素质，使得他们能够充分认识到材料质量控制的重要性。
（2）加强对于试验方案的结果分析与反馈。
（3）加强对于各项工程项目的审核，进行定额分解和定量分析控制。
（4）成立材料专门管理小组，对材料进行统一管理、协调。
3.加强工程质量的监督检测工作
加强市政工程施工质量控制的重要手段，就是要加强工程质量的监督检测工作，主要可以从两方面入手：
（1）加强对工程质量的监督检测，离不开合理的监督检测制度。接受监督检测任务的相关单位，在监督检测的过程中，必须对工程的安全、功能以及关键材料等方面进行严格的监督检测，并记录在案。根据所监督检测的工程类别和重要程度不同，所监督检测的比例也可以有所调整，但一般不超过技术标准所规定的取样数量百分之三十。
（2）工程试验室的建设必须严格按照相关标准进行建设，配备齐全的试验器材，提高实验人员的综合素质。试验的结果必须准确、可靠、实事求是，尤其是混凝土的配合比等一些关键试验，只有做好这些相关试验，才能指导工程施工，提高工程质量。
结语：
市政工程道路质量管理是市政项目开发中的重要环节，不仅关系到人们的日常生活和城市形象。因此需要企业通过学习借鉴先进的管理理念和经验，不断的提高市政工程道路的施工质量管理水平，以此提高自身的市场竞争力，获取更高的经济效益。
参考文献：
[1]市政道路施工阶段的质量监理浅析[J].现代企业教育
[2]李鹏飞.浅析建筑施工的质量控制[J].山西建筑
[3]浅议道路工程建设质量的控制[J].中国新技术新产品
【关键词】市政工程道路施工；质量控制
一、市政道路施工质量控制难点
1.1市政道路施工通常场地狭窄，人流控制、交通封闭较困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和雨污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了工程质量控制的难度。
1.2为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以施工作业的周期安排显得格外重要，只能按照计划提前完成施工作业，避免拖延滞后。施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性。
1.3市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能损坏管线，从而造成不同程度的经济损失以及社会影响，同时也影响道路工程施工进度。
1.4市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。
二、施工技术探讨
1.路基的施工技术
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是路基质量最有效和经济的方法。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以0cm-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺台粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时。也要采用高速公路和一级公路的规定值。
公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行.并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套填和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态.必将影响路基稳定的地面水予以拦截.并排除到路基范围之外.防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水。应予以截断、疏干、降低水位.并引导到路基范围以外。
注意防渗以及水土保持问题。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加周、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
2.铺筑阶段技术
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车.装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物.以防止粘料。另外。装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度.紧接摊铺后进行。分为初压、复压、终压几个阶段进行.一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时.其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10--20口宽暂不碾压.作为后面摊铺的高程基准面.并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置.用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净。涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层.碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。上下面层的横向接缝必须错位lm以上。横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处确保毛勒缝两边路面的平顺。
工程项目的质量控制分析
任何工程项目都是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的，所以工程质量本身就是由工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量所组成的。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。
三、市政道路工程施工质量控制
市政工程道路建设的质量直接关系到城市的形象和居民的生活，加强市政工程道路建设的质量控制，主要可以从以下几方面进行：
1.加强施工环节技术交流
市政工程道路建设涉及到的范围一般都比较大，环节比较多，比如说道路、电力、路灯、绿化、给水、污水等等，要想加强道路建设的质量控制，就必须要加强各个施工环节的技术交流，使得各个环节的施工人员，对于工程建设有个整体的把握，才能使得各个环节的衔接圆转顺利。
2.加强对于施工材料的管理
工程的施工材料无疑对于整个工程的施工质量有着最直接的影响，没有合格的施工材料，就不可能会有合格的工程项目，加强施工材料的管理，必须做到以下几点：
（1）加强对于施工人员尤其是采购材料的员工的培训，提高他们的综合素质，使得他们能够充分认识到材料质量控制的重要性。
（2）加强对于试验方案的结果分析与反馈。
（3）加强对于各项工程项目的审核，进行定额分解和定量分析控制。
（4）成立材料专门管理小组，对材料进行统一管理、协调。
3.加强工程质量的监督检测工作
加强市政工程施工质量控制的重要手段，就是要加强工程质量的监督检测工作，主要可以从两方面入手：
（1）加强对工程质量的监督检测，离不开合理的监督检测制度。接受监督检测任务的相关单位，在监督检测的过程中，必须对工程的安全、功能以及关键材料等方面进行严格的监督检测，并记录在案。根据所监督检测的工程类别和重要程度不同，所监督检测的比例也可以有所调整，但一般不超过技术标准所规定的取样数量百分之三十。
（2）工程试验室的建设必须严格按照相关标准进行建设，配备齐全的试验器材，提高实验人员的综合素质。试验的结果必须准确、可靠、实事求是，尤其是混凝土的配合比等一些关键试验，只有做好这些相关试验，才能指导工程施工，提高工程质量。
结语：
市政工程道路质量管理是市政项目开发中的重要环节，不仅关系到人们的日常生活和城市形象。因此需要企业通过学习借鉴先进的管理理念和经验，不断的提高市政工程道路的施工质量管理水平，以此提高自身的市场竞争力，获取更高的经济效益。
参考文献：
[1]市政道路施工阶段的质量监理浅析[J].现代企业教育
[2]李鹏飞.浅析建筑施工的质量控制[J].山西建筑
[3]浅议道路工程建设质量的控制[J].中国新技术新产品