CTCC转眼来到第七站，但名字有了变化，称为“松江站”，10月14日进行，但比赛地点仍在上海天马山赛车场举行。改称“松江”站，显然是想与两周之后在上海国际赛车场进行的收官站有所“地理”区别，毕竟两场比赛都没出上海。
　　东风悦达起亚2.0赛车最后之战
　　在来到上海之前，东风悦达起亚已经基本改完了1.6T的赛车，但新车只会在收官站使用，因此，卢家骏、宋建成、江榕豪、杨孟樵四位车手仍驾驶2.0升福瑞迪赛车继续参加超级量产车组比赛。
　　虽然2.0升赛车在多个赛道屡受1.6T赛车的欺负，但在道窄多弯，没有长直道的天马山赛道，2.0升自然吸气赛车在变速箱与引擎输出的完美调校后，能表现出最佳扭矩和动力。特别是福瑞迪赛车使用序列式变速箱，让动力能更快地、无缝地传达到车轴与车轮之上。
　　排位赛中，卢家骏驾驶东风悦达起亚的福瑞迪赛车获得第九的排位赛成绩。
　　在10月14日正赛中，卢家骏对涡轮增压赛车步步紧逼，甚至还将几部涡轮赛车挑落下马。卢家骏最终获得第七，取得宝贵的积分，已经相当不易。
　　韩寒夺冠距卫冕近在咫尺
　　上海大众333车队的韩寒排位并不出色，仅在第四位，但他一路超车最终夺冠。赛后，韩寒在车手积分榜上升至次席，距离长安福特队的何晓乐仅差2分。
　　由于天马山赛道直路太短，CTCC采用滚动发车。第二圈时，韩寒被张志强（史翠英）超过，但这也激发了韩寒的斗志，他第七圈反超张志强，第十圈超越何晓乐，第十三圈超越队友高华阳，升至第二位。下一圈，韩寒在一号弯处轻松超越陆淦，升至头位。此后，韩寒一路扬长而去，直至冲过终点线。
　　韩寒赛前发誓，他们要夺得今年CTCC和CRC的双冠军，而CTCC则是其实现目标的第一场战斗。松江站的结果，已经让其看到拿下CTCC总冠军的曙光。
　　史翠英首次登上颁奖台
　　史翠英群星车队是今年CTCC最大的俱乐部车队，该队的赛车几乎每站比赛都出状况，但在松江站的排位中香港名将陆淦取得P2，让车队兴奋不已。同时，队友张志强获得第五。
　　在排位赛后的新闻发布会上，人称陆叔的陆淦感慨万分，他说：“今年比赛已经是第七场了，我还是第一次来到排位赛后的发布会，我觉得很开心。我们的赛车一直有很多问题，但是每一个问题都得到了解决。今天我们能够拿到这个成绩，我很开心，最重要是我们车队都非常努力，我也想借这个机会谢谢他们。”
　　正赛中，陆淦几圈后超越了杆位车手何晓乐，领跑全场。不过好事不长，来势汹汹的韩寒很快就杀到身后，陆淦考虑到自己赛车并没有实力与其硬拼，放过了韩寒。但他对高华阳和何晓乐的防守滴水不漏，没有与对手发生一点碰撞，充分展现了一名房车老将优秀的素质。最终，陆淦把第二名一直保持到了终点，为车队收获了宝贵的亚军。
　　陆淦赛后表示，“这是我今年第一次登上颁奖台。一年过去了，我们的赛车改进了很多，但底盘调教比较吃轮胎，开起来比较困难，能够获得第二非常高兴。”
　　PS：CTCC在11月4日举办了收官站。韩寒如愿以偿收获总冠军，但夺冠之路跌宕起伏，我们下回再分解。