【摘 要】
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对航空发动机的一种先进冷却方式,冲击/发散复合冷却方式的发散壁燃气侧换热系数进行了试验研究.考虑了影响燃气侧换热系数的流动和几何参数,它们是主流雷诺数、吹风比以及几
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对航空发动机的一种先进冷却方式,冲击/发散复合冷却方式的发散壁燃气侧换热系数进行了试验研究.考虑了影响燃气侧换热系数的流动和几何参数,它们是主流雷诺数、吹风比以及几何结构.采用比较法研究燃气侧换热系数,基准换热系数与经典传热准则计算值相比,精度在士7%以内.研究发现主流是充分发展湍流时,主流雷诺数对发散壁燃气侧换热系数基本无影响,而吹风比和几何结构是主要的影响因素.多排气膜叠加,也使得换热增强系数沿流向增加.对实验结果总结了经验关系式,可以用于该种冷却结构的传热设计和校验.
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