纺织品仿生结构生色

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结构生色是一种无需应用染料/颜料等化学着色剂就能产生绚丽多彩颜色的物理生色技术,该技术的研发和应用可为生态纺织的发展起到积极的推动作用.为此,简要介绍结构生色的基本概念和原理并从纺织染整的角度,阐述纺织品仿生结构生色常用的技术手段及其工业化应用存在的问题和面临的挑战,提出解决这些问题的若干思路和策略;概述结构生色技术在生态纺织、时尚纺织和智能纺织领域的应用和潜在应用,展望纺织品结构生色的未来发展方向.认为:色素着色和结构生色的并存和结合将是未来纺织染整领域发展和进步的必由之路.
其他文献
基于集成学习的思想,在梯度提升决策树算法的基础上建立管道腐蚀速率预测模型,并使用网格搜索与交叉验证方法进行超参数寻优.利用某输油管道的腐蚀实测数据对模型进行验证,并与广泛使用的BP神经网络与支持向量机模型的预测结果作比较.结果 表明:梯度提升决策树模型预测结果的平均绝对百分误差为2.25%,低于BP神经网络的6.03%和支持向量机的7.99%,说明梯度提升决策树模型具有更高的预测精度和更优的泛化能力,并且该模型具有可解释性强的优点,可为将来的管道腐蚀速率预测提供一种更加实用的新方法.
参照正交试验的思路,利用电化学测试手段研究了在CO2环境中“拉应力-温度-Cl-含量”共存体系对P110钢电化学行为的影响.结果 表明:在饱和CO2环境中,共存体系各因素对P110钢电化学行为的影响强弱顺序为温度>Cl-含量>拉应力;共存体系中,升高温度、增大Cl-含量以及在弹性变形阶段增大拉应力都能使P110钢的电化学反应速率增大,促进P110钢CO2腐蚀反应的进行.
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以某型飞机典型结构腐蚀为研究对象,基于实际检修数据的统计分析,建立传递函数模型,揭示腐蚀深度与腐蚀发展时间之间的动态对应关系,预测腐蚀结构的剩余寿命,并进行可靠性评估.算例分析表明,基于传递函数模型的飞机隔框结构腐蚀状态的预测结果与实际情况基本一致,可为飞机结构腐蚀的防护维修决策提供科学支持,对优化腐蚀维修策略,确保飞机结构安全,减少腐蚀造成的经济损失具有一定的现实价值.
以某燃气门站为例,通过资料调研、现场试验及数值模拟确定了该门站的区域阴极保护最优方案.利用数值模拟对门站区域阴极保护中外加电流浅埋分布式辅助阳极地床、深井与浅埋阳极共同防护以及牺牲阳极三种方案进行了计算和效果对比.结果 表明:牺牲阳极方案中使用了大量阳极,但大部分管道仍未得到有效保护,另外两种方案都可以使管道得到有效保护.综合考虑现场的实施条件和保护效果,最终选择了外加电流浅埋分布式辅助阳极阴极保护方案.
采用ABAQUS有限元分析软件,研究了胜利油田注水管道内外壁面腐蚀缺陷间相互作用及影响因素.通过对含有单点腐蚀缺陷管道失效压力的研究,确定了影响管道失效压力的特征尺寸,并对比分析了内、外腐蚀缺陷对管道失效压力的影响程度.在此基础上,研究内外缺陷共同存在情况下,腐蚀缺陷尺寸参数(相对深度、相对长度)与轴向间距变化对管道失效压力的影响规律,并结合5%相互作用规则求得内外腐蚀缺陷相互作用极限间距.结果 表明:内腐蚀缺陷比外腐蚀缺陷对管道失效压力的影响更大;随着内外腐蚀缺陷轴向间距的增大,不同腐蚀缺陷深度、长度管
介绍了通用汽车防腐蚀标准体系架构,着重介绍了其试验标准GMW 14872-2018和评价标准GMW 15272-2015.以汽车车灯的标准为例,说明了如何使用通用汽车防腐蚀标准体系.
针对海泥中全埋设钢制管线服役周期长达50 a的要求,采用淡海水和海泥作为测试介质,进行电化学试验,筛选和优化了铝合金阳极,并将其用于21 km海底管线牺牲阳极阴极保护方案的优化设计中.结果 表明:在淡海水中,与DNV标准组分铝合金阳极的电化学性能比,优选组分铝合金阳极的电化学性能差别不大,但是在海泥中,优选铝合金阳极具有更加优异的电化学性能,其电位更负、电容量更高、溶解更均匀.在阴极保护方案设计中,优选铝合金阳极的用量比标准铝合金阳极的用量减少了25%,大大提高了阴极保护方案的经济性.
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为了解决液化天然气(LNG)接收站承压特种设备不能进行停机检验的困境,在对LNG接收站主工艺流程及站内承压设备损伤模式分析的基础上,结合瞬变电磁、脉冲涡流、数字射线等在线检测技术在深冷环境中的可靠性分析,提出一种基于风险的检验(RBI)理念,以提高科学性和可操作性为原则,站内承压设备不停机、不拆除保冷层和不排除介质的在线检验方法.该方法涵盖了宏观检验、壁厚测定和无损检测等检验项目,可以有效发现站内承压设备存在的安全隐患;通过腐蚀回路的划分,能够有效降低站内压力管道的抽检比例,节省检验时间和成本;该方法在科