编者按：
　　谨以此文献给本刊发稿时正在受难的雅安，虽然这不是一篇完全以雅安为主角的专题文章，虽然这也不是对地理景致唱正面赞歌的文章，但正是去年读到它，才使编者对“雅安三绝”轻念向往。面对灾难，所谓媒体的责任，除了痛惜同情，呼吁捐赠，还有鼓励留念美好的坚强。
　　8月初，我们受邀前往位于四川甘孜藏族自治州的明珠之城——康定。虽然康定早已建成国内海拔第二高的机场，可以将从成都到康定的行程缩短到45分钟，但我们还是决定驱车沿着我们曾经勾画出的“中国人的景观大道”——318国道进入，翻越折多山，再次感受川藏线上的雾与云。
　　成都到康定只有320多公里，但行车大约需要6-7个小时。这是因为川藏线一路险峻，时常出现滑坡断路，加之近年入藏的旅行者日渐增多，道路养护远远跟不上，导致路途损毁严重。我们希望让所有国人都了解这个国家自然景观的丰富与壮美，但是一旦这种美丽的风景被人们知晓之后，众人趋之若鹜，而各地后续的规划与保护又跟不上，这对那些美丽的自然景观来讲，就是一场不小的灾难。
　　越野车颠簸近4个小时后，我们中途在雅安休整。众所周知，雅安有三绝——雅雨、雅鱼和雅女。曾经的雅安，一年中有300天都是云雾缭绕、烟雨蒙蒙。雅安的雨打在路人身上，细密的雨丝让人完全意识不到在下雨，只觉凉爽湿润，从而形成了独特的气候景观。但如今，悲剧的是，这使人流连的景色已经不复存在了。雅雨形成的原因是季风将东部的暖湿气流向西推进，遇到第一座屏障——二郎山，经过近3000公里的长途奔袭，季风已无力翻越这座海拔3437米的高山，将湿润的空气留在这里聚集，因此形成长久不散的云雾。但自从二郎山隧道开通后，季风有了通道，暖湿气流便会继续向西，雅雨也就因此而消失。飞机与隧道的确可以缩短行程节约时间，但也会让我们错过路途上的风景，以及翻越山峰之巅的兴奋。
　　没有了翻越二郎山的艰辛，折多山便成为进入藏区的第一道屏障。折多山是一座重要的界山，在地貌上它划分出东部高山峡谷地带和西部高原隆起地带，在气候上划分出亚热带季风季候和高原大陆性气候，在文化上画出了汉族与藏族的分界线。《中国国家地理》在2005年曾经提出过一个观点：中国最美的风景在楞上。即从东部海平面到西部高原，在每个海拔突然升高交接处都会有绝美的景色。折多山所在的山脉便是其中的一道“楞”。
　　在我走过的众多山峰之中，折多山绝算不上壮丽险峻，但是我认为它对每一个走过川藏线的人来说是具有特别的意义。
　　对于久居平原的人来说，对高山的认识大都来源与书本与图片，并无切身感受。珠峰上的旗云纵然壮美无比，但很少有人亲眼目睹，更不知要为此付出多大的代价和努力。而折多山，作为进藏必经之路上的第一道屏障，4280的海拔让每个想完成西藏之梦的人初次体会到了传说中的高原反应，头痛欲裂、入睡困难，这是大山的威力，更是自然的威力。我曾经多次见过在成都集结准备进藏的年轻人，他们怀揣梦想而又行为不羁，虽然年轻人必须要有冲劲，但他们表现出的对大自然缺乏必要的敬畏，也让我为他们的旅程担心。好在，有这么一座烟雨环绕的折多山，温柔之中让他们小小领略一把自然的力量，即便此前敢将越野车驾驶得如脱缰野马，翻过这座山之后，也会把速度降下来，切身体会老司机们为何驾驶得如此稳当，为何从不与他们争路抢道。
　　其实，人类的生活对于大自然整体环境的影响微乎其微，我们通常说的环境恶化仅仅是从人类自身的角度出发。破坏环境使地球不宜居住人类不能生存，所以我们敬畏自然亦是自我生存的需要。
　　幸好，人们已经逐渐意识到了这一点。从这些年318国道上日渐增多的骑行军身上就可以看出，更多的人选择环保的方式出行，既挑战自己，又注意保护自然。从康定到新都桥，每一块318国道里程牌上都写满了骑行者的名字。318是一条景观之路，步步有美景，处处有故事。站折多山垭口处，远望写在对面山坡上“康定情歌”四个大字，由此开始每个人都会有新的故事。
　　转载于中国周刊2012年第9期 总第146期