【摘 要】
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文章以60 kW车载质子交换膜燃料电池（PEMFC）发动机系统为例，探究了PEMFC发动机系统的稳态及动态加载响应输出特性，并对PEMFC发动机系统的关键参数进行了灵敏度测试与分析。试验结果表明：PEMFC发动机在全工况下运行表现良好，最大输出功率为71.91 kW；随着功率需求的不断增大，单片电池电压的均衡性逐渐变差，电堆效率越来越低，而氢气利用率则越来越高；阴阳极气体压力随着功率需求的增大而增
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2021YFB2501500）；
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文章以60 kW车载质子交换膜燃料电池（PEMFC）发动机系统为例，探究了PEMFC发动机系统的稳态及动态加载响应输出特性，并对PEMFC发动机系统的关键参数进行了灵敏度测试与分析。试验结果表明：PEMFC发动机在全工况下运行表现良好，最大输出功率为71.91 kW；随着功率需求的不断增大，单片电池电压的均衡性逐渐变差，电堆效率越来越低，而氢气利用率则越来越高；阴阳极气体压力随着功率需求的增大而增大，但二者的压差稳定保持在0.006～0.02 MPa；冷却水进出堆温差维持在12℃以内，满足了PEMFC发动机系统在各工况下的运行条件。
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