高铁有砟轨道路基注浆过程冒浆分析和控制

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高铁有砟轨道路基注浆过程中,道砟表面冒浆严重影响着高铁线路质量,控制冒浆意义重大。本文采用COMSOL Multiphysics有限元软件建立高铁有砟轨道路基三维注浆模型,以注浆压力、注浆深度、注浆下倾角度、注浆管间距为主要参数进行了数值模拟研究。研究结果表明:模拟注浆过程中,用上表面通量可很好地表征冒浆量,上表面通量受注浆压力具有显著正相关性,注浆压力每增大0.1 MPa,通量线性增大约0.05 kg/(m2·s);注浆深度、注浆下倾角度、注浆管间距的增大会使得表面通量减小;通过正交实验极差分析得出注浆压力对冒浆影响显著。最后,采用袖阀管分段和施加上盖层的联合注浆方法,能对高铁路基注浆施工中冒浆问题进行有效控制,减小施工中冒浆的可能性。
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