基床结构相关论文
结合北京-张家口高速铁路联调联试，针对0.6 m厚级配碎石上覆0.1 m厚沥青混凝土的新型基床表层结构（AC基床），开展试验车速在10～295 km/h......
为完善高速铁路时速350km有砟轨道路基基床结构设计方法，从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等......
研究目的:孟加拉帕德玛大桥连接线是连通帕德玛河东、西两岸城市的重要通道.基于孟加拉重载铁路基床结构形式和尺寸,采用列车荷载......
基于既有文献的研读与分析,结合国内外高速铁路路基工程研究成果与实践,归纳了中国、日本、法国、德国和美国等国家高速铁路路基基......
本文针对国际上铁路高速发展的情况展开讨论，对世界上在铁路方面有着比较先进技术的国家的铁路路基结构进行一个比较分析。与此同时......
本文针对重载车辆固定轴距与前后两车相邻转向架距离较近的特点,讨论了单轴、双轴及四轴荷载模式下重载铁路路基基床结构的荷载特......
与传统有碴轨道相比,客运专线路基地段铺设无碴轨道后,对路基工程的沉降变形控制、基床结构、过渡段设置及铺设前的综合评估有明显......
研究目的：针对沿线低达-48℃的严寒环境和高达400 km的超高时速,俄罗斯莫喀高铁初步设计采用＂0.12 m沥青混凝土＋0.28 m级配碎石表层＋2.......
以京沈高铁建设项目为背景,从混凝土结构开裂与温度应力的关系入手,利用ANSYS数值模拟软件,分析入模温度对结构温度应力的影响,得......
依托云桂高速铁路膨胀土路基工程,开展新型应力吸收-防水层基床结构研发工作,借助模型试验和数值模拟方法,对膨胀土路堑新型基床动......
通过哈大客专路基冻胀变形的观测，从全线路基冻胀量的大小和分布、不同结构类型路基冻胀量的差异和发生概率，以及冻胀量沿深度的变化......
研究目的：我国西南、西北、中南及东南等地区广泛分布红层泥岩，开展红层泥岩填筑高速铁路路基技术的研究，提出系统的红层泥岩填料使用......
针对大轴重货运车辆轴距小的技术特点,分析重载铁路路基承受列车荷载的空间分布规律;基于列车荷载引起路基累积变形效应区沿深度的......
介绍了中、日、法等国家有关铁路基床结构的设计方法,结合所承担的国家"八五"科技攻关项目有关课题的理论研究,针对所涉及的计算模......
世界铁路发展已进入高速时代,其轨道结构型式主要包括有砟轨道结构和无砟轨道结构。凭借高稳定性、高平顺性等特点,无砟轨道成为我......
根据现代有轨电车运行的特点,参照《高速铁路设计规范》和《建筑结构荷载规范》,确定了现代有轨电车轮载冲击系数。基于实测资料,......
秦沈客运专线是我国第一条标准轨距,设计时速200公里以上的新建双线电气化铁路,是中国铁路全面参与市场竞争,实现客运高速化的战略......
为实现对高速铁路基床结构累积变形的有效控制,开展了循环荷载作用下土工填料累积变形演化状态特征分析,提出了土工填料累积变形状......
结合高速铁路路基基床动力响应现场实测与有限元计算,分析了无砟轨道路基动应力、动变形和振动加速度的幅值特征及变化规律,揭示了......
研究目的：增大列车轴重是提高铁路运输效率的有效途径,已成为世界各国铁路货运的的发展方向。为完善我国重载铁路路基设计技术、优......
路基沉降直接导致无祚轨道结构发生几何变形,过大的路基沉降甚至会破坏轨道结构,影响列车的行车安全。因此,如何控制无祚轨道路基......
