论文部分内容阅读
某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中，出现踏板和转向管柱的侵入量超标问题。其原因是：更换动力后，前机舱变形空间减小，车体纵梁变形模式不合理，及前围板附近位置的强度较低。为此，该文提出了优化方案：调整纵梁的材料及修改纵梁内加强板的结构，来提高纵梁总成整体结构强度，增加加强件，来提高前围的总体强度。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明：优化后，改善了纵梁的变形模式，前围板侵入量减小了42 mm；乘员的伤害也得到改善，整体得分提高1分。因此，该优化方案合理，车身结构的加强