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轿车-行人碰撞中，发动机罩盖是造成行人头部伤害的主要来源。该文进行了6组轿车一儿童行人头型冲击器冲击试验，建立了相应的冲击试验有限元模型（FEM），并完成了模型标定。通过FEM仿真，分析了5种不同内板肋板结构的发动机内罩板吸能特性；并根据某款发动机舱布置，设计了一种非对称式发动机罩盖内罩板；进行了有限元模型验证。结果显示：优化设计后，罩盖的多个冲击点的头部伤害标准HIC值降至1300以下，部分冲击点降至1000以下。因而，明显提升了该种发动机罩盖对行人头部保护。