根据汽车投诉网的数据，2015年上半年收到一汽-大众奥迪的投诉78宗，在所有车企中排名第16，？而解决率则为17名。作为豪华品牌，解决率还不如长城、东风乘用车等自主品牌企业。车质网对一年来（2014年6月至2015年5月）收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理，结论是一汽-大众奥迪部分车型近3年来的销售车辆可靠性欠佳，服务态度有所下降。
　　国产奥迪投诉量最多
　　车质网对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。统计显示，奥迪的整体投诉量最多，827宗投诉超过了奔驰及宝马同期投诉的总和。而奔驰与宝马品牌的投诉量基本处于同一水平，其中奔驰投诉量相对较高，401宗位居第二，而宝马品牌的整体投诉量最少。相比2013年时的统计数据，奥迪品牌投诉量增速最快。数据显示，奥迪品牌国产与进口车型的投诉情况反差最大。不仅如此，奥迪国产车型的投诉量甚至高于奔驰、宝马两品牌之和；相反，奥迪进口车型的投诉量反而最低。
　　结合同期销量计算，宝马投诉销量比为6.5/10000，为三大品牌中比值最小也是最为接近标准值6/10000的品牌。而奔驰及奥迪品牌的投诉销量比基本相当，均超出标准值1倍多，奥迪品牌投诉销量比最大为14.6/10000，奔驰次之为13.6/10000。虽然，奥迪是销量之首，但这并不是投诉量高企的理由，作为投诉销量比最大的豪华企业，奥迪似乎还没有意识到自身的问题。
　　奥迪发动机和变速器投诉集中
　　从统计结果看，奔驰投诉涉及20个车系，宝马涉及14个车系、奥迪涉及16个车系。其中，一汽-大众奥迪A4L发动机异响问题的集中出现，导致其以258宗的投诉量居首。除此以外，一汽-大众奥迪Q5及A6L均因变速器故障拉高了整体投诉量。而华晨宝马5系及北京奔驰E级虽在各自品牌中投诉量居首，但投诉中似乎并未出现共性问题缺陷，故障问题较为分散。
　　三大品牌中奥迪的发动机问题投诉量最大，其中一汽-大众奥迪A4L轿车相关投诉157宗，占到发动机总投诉量的一半多，发动机异响成为最集中的故障问题。车主在投诉中反映，购车3个月后发现发动机出现“咕咕”异响，之后4S店更换正时系统相关配件后异响基本消失，但启动时噪音较为明显且偶发性抖动增多。由于目前未发现有更好的解决办法，只能无奈继续使用。
　　一汽-大众奥迪Q5的变速器问题投诉达160宗之多，依然是所有车系中投诉最为集中的。信息显示，奥迪Q5所使用的双离合变速器可靠性并不稳定，部分车辆会出现变速器功能受限问题，行驶中失去动力传输，影响到驾驶安全。目前，新款奥迪Q5已全面使用8挡手自一体变速器，将彻底解决此类故障问题。但由于目前使用双离合变速箱的奥迪Q5车辆陆续出现此类问题，且并无切实可行的解决方案，相信此类投诉还将延续。
　　销量桂冠导致态度和质量齐出问题
　　从近一年的数据来看，奔驰服务问题投诉涉及73个、宝马涉及104个、奥迪则涉及142个。奥迪品牌服务问题投诉高于奔驰宝马，其中服务态度问题投诉尤为突出。虽然宝马品牌整体服务问题低于奥迪，但销售欺诈问题投诉却高于其他两大品牌，主要问题涵盖销售故障及事故车辆，以及买车收取出库和检测费用等情况。
　　从故障时间段来看，奥迪品牌购车1年内出现故障占比最大为50.06%，其中一汽-大众奥迪A4L购车3个月内发动机异响问题最为集中。宝马品牌的投诉则主要来自于购车1年后，占到总投诉量的66.2%，主要投诉问题集中在华晨宝马5系，但并无共性问题出现。而奔驰品牌的投诉情况则较为特殊，两极分化较为严重，购车1个月内及3年以上的投诉量均相对集中。其中，购车1个月内的投诉问题主要来自于北京奔驰C级及E级轿车，进口奔驰B级轿车变速器故障主要出现在购车3年以上。由此可见，部分国产奥迪车型近3年来所售的部分车辆可靠性欠佳。
　　自从成为中国豪车品牌销量第一以来，奥迪一直在努力保持。但却不知在这条卫冕之路上，离车企最本真的目标渐行渐远。在豪车品牌最引以为傲的服务态度和汽车质量方面，奥迪问题频出，甚至在投诉中拔得头魁。不知是销量冠军的身份让奥迪飘飘然，觉得不必再下苦功，还是为了追求销量，而放弃严格的出厂标准和服务准则。但结果是，奥迪在两个最关键的方面出了问题，如果不来一番刮骨疗毒，恐怕只能在温水中被慢慢超越，甚至死去。
　　逆水行舟，不进则退。这句古老的箴言送给奥迪。