开X1，历时6天，一次不长不短的德奥美景之旅，轻松洒脱。
　　5年前，X1面世，在我的印象中，它是目前方兴未艾的紧凑型豪华SUV的开创者，时至今日它塑造的动感、活力与时尚的内涵仍在都市年轻消费者中广受欢迎。在正常生命周期内车厂一方面对X1进行两次小改款，另一方面则在品牌与车型营销层面举办不同地域的试驾活动，迄今已举办了几场不同主题、不同风格、不同内涵的试驾，借以传达X1的感性精神与产品实力。
　　此次我参加的是X1首度踏上欧洲大陆的自驾探寻之旅，历时6天，以慕尼黑宝马总部为起点与终点，沿途经莫扎特故乡萨尔茨堡、国王湖、德国之巅——楚格峰等名胜名城，在德国与奥地利之间穿行，行程超过800公里。这是一段轻松愉快的自驾旅程，节奏并不紧凑，而且舒缓身心，配着身下的宝马X1良驹，实在恰如其份。
　　行程起点设置在慕尼黑的标志性建筑——四缸大厦。在宝马总部，参观工厂，听X1的设计人员和产品经理讲述这款X家族身材最轻灵一员的进化和在全球成功的故事，这是例牌的行程。自2009年诞生至今，X1已在全球赢得逾50万用户青睐，时也运也。
　　车队从慕尼黑出发，数日间只经奥地利萨尔茨与因斯布鲁克两座城市，中间游览名城萨尔茨堡、颇具北欧峡湾风貌的德国最美的湖泊——国王湖，以及德奥两国边界的海拔近3000米的楚格峰。从音乐之都到景色秀丽的国王湖，再征服德意志之巅，这一路的行程自然天成而又巧有寓意，所谓自由、轻松洒脱的生活，此次X1探索之旅亦是颇为畅快。
　　此次试驾我选择的是搭载2.0升柴油发动机的25d，由于只有在欧洲能够接触到，是故好好体验试驾了数日。2.0升柴油发动机马力超过200匹，扭力则更为惊人，达到450Nm，25d标配X-Drive全轮驱动系统，虽然车重接近1.7吨，但在强大的扭力前并不影响X1的活力。要稍稍适应的是柴油机“嗒嗒嗒”的声效与相对汽油机稍多的震动，但换来的是更强的扭力表现与更经济的油耗。日常行车，低速走走停停时会有轻微的迟滞，高速行进时柴油机的运作质感始终不及汽油机来得细腻，若你仍喜欢汽油发动机的高级与细腻，你大可不去选择柴油，但一路上看到欧洲柴油车的流行与泛滥程度，便可知欧洲人对于汽车的理性态度。还有一路下来环境优美，风光秀丽，也深知他们对环保与这份大自然的恩赐是一种怎样的珍惜。
　　是次对X1的长时间驾驶，亦有一个小收获，就是更加深入细微地体验到了宝马的转向反应的变化，宝马在转向质感与方向盘路感上的造诣，是当今车坛首屈一指的。宝马在方向盘的路感上的哲学是，转向是一部汽车的灵魂，几乎不放过任何一点路面的变化。在行经一些普通的铺装道路时，我时时能感觉到方向盘回馈的轻微力道，路面稍稍有倾斜，都能感觉到方向盘在微微扯着偏向一边，我即便不看路面，也能感觉到路面左右倾斜的程度，你说厉害不厉害。