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GPS技术在物流领域的应用，就是物流企业通过GPS物流监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。
与成熟的军用方面相比，GPS在民用方面却差强人意，特别是在需求庞大、最有应用前景的物流行业，目前GPS系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。未来的2－3年时间将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。
据中国仓储协会的调查报告显示，中国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS平台应用的物流企业也会越来越多。预计国内GPS市场需求在2006年将达到180亿元。
需求分析
大型物流运输公司第一需求：对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行；这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提。
大型物流运输公司第二需求：通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期；移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能；需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的收集、记录、分析、汇报等；实时发布货运状态信息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状态（包括所处位置、预计到达时间等），或主动向货主报告最新货运信息。
大型物流运输企业第三需求：货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆/司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色 。
中小物流运输企业第一需求：物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题；对车辆的准确、可靠定位、调度管理；有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息；对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令（如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等），并保证指令的有效执行；有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达。
中小物流运输企业的第二需求：根据货运成交结果自动计算的财务系统；必要的ERP与CRM管理；企业愿意与尽可能少的服务商打交道；企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台。
物流具有如下特点：业务覆盖地域广；车辆众多，信息量大；区域与线路监控要求突出；与货运单据配合紧密；对货物安全保障要求高；对系统响应要求灵活、及时；需要位置服务信息的用户多；数据共享程度要求高；运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难；需要完善车辆统一信息管理。
货运车辆是一种大范围活动的移动目标，对物流公司来讲，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：车辆、司机和货物的安全；对车辆（货物）位置和状态的及时掌握；及时与车辆进行信息沟通。
车辆的位置和状态信息的数据量并不大，但要求有一定的实时性。同时车辆与调度中心之间的信息沟通实际上也是一种小数据量的通信方式，即使系统将来扩展为可实时传输货物条码信息，或者发送调度信息，其信息量一般也不会超过短信息的长度范围。因此，利用GPRS的短消息业务基本可满足系统通信的需要。
GPS应用
经过广泛的需求调查与实际应用的不断反馈中发现，物流运输领域内GPS应用需求千差万别，几乎每个个体需求之间都存在着巨大差异。如果完全按照每个个体需求去构建应用系统，对于GPS应用开发商与运营商而言，无疑存在着巨大的困难。困难主要有以下几个方面：
成本与收益。对于用户，特别是对中小用户，通常不会对应用GPS技术进行大量投入。但是，对于开发商与运营商，为了构建稳定的、优秀的、实用的应用系统，却需要投入大量的人力，物力进行研发。造成开发商与运营商的成本投入与收益比例严重失调，大大打击了开发商与运营商的研发积极性。
思维方式。用户总是希望能够一揽子解决问题，所以对GPS应用技术开发商与运营商提出尽可能多的需求，有些甚至提出要GPS应用技术开发商与运营商构建其企业内部信息化平台，包括ERP，CRM等内容；认为GPS应用技术可以解决而且理应解决其遇到的一切问题。这样一来，GPS应用在需求中反而成了一个部分，造成本末倒置。需求超出能力范围或偏离业务主导，造成开发商与运营商无所适从。
技术与市场。从GPS应用的发展现状而言，诸多GPS应用开发商与运营商仅仅将具有GPS定位能力和其他辅助性功能的产品（软件，硬件）硬性介绍给物流用户，无法从技术角度给出应用GPS技术可以为用户创造价值的方案，无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS技术应用在物流用户的观念中，仅仅是可有可无的东西。
由于存在以上的困难，所以针对每一个个体需求发布相应的应用系统或发布通用的应用系统以满足所有物流运输用户需求都已经不太可能。但是，却可以提取出此类用户所普遍关心的，能够用GPS技术加以实现的需求总结出来，形成一套技术解决方案，实现用户对人、运输物料的管理，运输货物的跟踪，并提供标准接口和一些基础数据供其他的用户使用。
目前，物流企业GPS应用需求的普遍特点是基于GPS的技术数据事后分析，所以对数据远程传输的实时性要求不高（特殊运营车辆除外）。用户所关心的问题集中在如何减少运营成本，增加运营安全性，提高运营工具利用率，提升运营综合效率。
此类需求总结起来包括：
对参与运输货物的车辆的监控，包括：车辆位置（经度，纬度，具体地点）；车辆状态（速度，方向）；车辆主要部件的状况（车门，车灯，箱门）；运输车辆的载重等其他数据。
对参与运输车辆的调度。管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令。发布方式可以有多种，如LCD显示、语音、短信等。
运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力。
对运输车辆的特殊控制：如断油、断电、上油、上电等。
行驶数据统计：行驶路线（轨迹）、里程数、油耗等。
特殊形式路线的规划：包括行驶路线、行驶区域、管理或指挥人员可以即时或事后知晓车辆是否有超出规定路线的记录。运输货物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒卖等情况。 低应用成本，高使用效率。能够和内部管理与其他应用结合，成为企业内部信息化平台的一部分。
GPS与运输市场
物流运输行业与公交出租行业GPS应用需求不同，几乎每个个体需求之间都存在着差异。进入这个行业我们应先需要重点考虑以下几个方面怎样进入这个市场：
小型运输公司，货代通常不会对应用GPS技术进行大量投入。
大中型物流企业用户总是希望能够一揽子解决问题，所以对GPS应用技术开发商与运营商提出尽可能多的需求，有些甚至提出要GPS应用技术开发商与运营商构建其企业内部信息化平台，包括TMS（运输管理系统）、ERP、CRM等内容；认为GPS应用技术可以解决而且理应解决其企业所遇到的一切问题。这样一来，GPS应用在需求中反而成了一个部分，造成本末倒置。需求超出能力范围或偏离业务主导，造成开发商与运营商无所适从。
从GPS应用的发展现状而言，无法从技术角度给出应用GPS技术可以为用户创造价值的方案，无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS技术应用在物流用户的观念中，仅仅是可有可无的东西。
根据GPS技术在国内车辆监控调度导航系统中的应用现状，以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑，建议物流系统分三个阶段实施，方法和步骤如下：
阶段一：实现车辆的报警、定位和监控。
阶段二：实现调度信息的下发和工作单的打印的输出； 实现车载货物条码信息的实时上发；在软件上实现GPS监控软件与物流管理系统软件的连接，物流管理系统或调度中心可通过接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。
阶段三：实现车辆的自导航设施。
之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段，主要考虑到以下几个因素：目前成本较高由于基础设施的滞后，如智能化交通系统设施的建设相对滞后。 目前国内的嵌入式地理信息系统平台缺乏统一的标准，可供使用的图源严重缺乏，地图的更新远远落后于道路建设和城市建设。
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM/GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。
与成熟的军用方面相比，GPS在民用方面却差强人意，特别是在需求庞大、最有应用前景的物流行业，目前GPS系统几乎还没有形成一个应用的规模。自从2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施《物流企业分类与评估指标》国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。未来的2－3年时间将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。
据中国仓储协会的调查报告显示，中国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS平台应用的物流企业也会越来越多。预计国内GPS市场需求在2006年将达到180亿元。
需求分析
大型物流运输公司第一需求：对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行；这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提。
大型物流运输公司第二需求：通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期；移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能；需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的收集、记录、分析、汇报等；实时发布货运状态信息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状态（包括所处位置、预计到达时间等），或主动向货主报告最新货运信息。
大型物流运输企业第三需求：货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆/司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色 。
中小物流运输企业第一需求：物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题；对车辆的准确、可靠定位、调度管理；有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息；对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令（如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等），并保证指令的有效执行；有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达。
中小物流运输企业的第二需求：根据货运成交结果自动计算的财务系统；必要的ERP与CRM管理；企业愿意与尽可能少的服务商打交道；企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台。
物流具有如下特点：业务覆盖地域广；车辆众多，信息量大；区域与线路监控要求突出；与货运单据配合紧密；对货物安全保障要求高；对系统响应要求灵活、及时；需要位置服务信息的用户多；数据共享程度要求高；运行中的车辆位置分散流动信息沟通困难；需要完善车辆统一信息管理。
货运车辆是一种大范围活动的移动目标，对物流公司来讲，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：车辆、司机和货物的安全；对车辆（货物）位置和状态的及时掌握；及时与车辆进行信息沟通。
车辆的位置和状态信息的数据量并不大，但要求有一定的实时性。同时车辆与调度中心之间的信息沟通实际上也是一种小数据量的通信方式，即使系统将来扩展为可实时传输货物条码信息，或者发送调度信息，其信息量一般也不会超过短信息的长度范围。因此，利用GPRS的短消息业务基本可满足系统通信的需要。
GPS应用
经过广泛的需求调查与实际应用的不断反馈中发现，物流运输领域内GPS应用需求千差万别，几乎每个个体需求之间都存在着巨大差异。如果完全按照每个个体需求去构建应用系统，对于GPS应用开发商与运营商而言，无疑存在着巨大的困难。困难主要有以下几个方面：
成本与收益。对于用户，特别是对中小用户，通常不会对应用GPS技术进行大量投入。但是，对于开发商与运营商，为了构建稳定的、优秀的、实用的应用系统，却需要投入大量的人力，物力进行研发。造成开发商与运营商的成本投入与收益比例严重失调，大大打击了开发商与运营商的研发积极性。
思维方式。用户总是希望能够一揽子解决问题，所以对GPS应用技术开发商与运营商提出尽可能多的需求，有些甚至提出要GPS应用技术开发商与运营商构建其企业内部信息化平台，包括ERP，CRM等内容；认为GPS应用技术可以解决而且理应解决其遇到的一切问题。这样一来，GPS应用在需求中反而成了一个部分，造成本末倒置。需求超出能力范围或偏离业务主导，造成开发商与运营商无所适从。
技术与市场。从GPS应用的发展现状而言，诸多GPS应用开发商与运营商仅仅将具有GPS定位能力和其他辅助性功能的产品（软件，硬件）硬性介绍给物流用户，无法从技术角度给出应用GPS技术可以为用户创造价值的方案，无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS技术应用在物流用户的观念中，仅仅是可有可无的东西。
由于存在以上的困难，所以针对每一个个体需求发布相应的应用系统或发布通用的应用系统以满足所有物流运输用户需求都已经不太可能。但是，却可以提取出此类用户所普遍关心的，能够用GPS技术加以实现的需求总结出来，形成一套技术解决方案，实现用户对人、运输物料的管理，运输货物的跟踪，并提供标准接口和一些基础数据供其他的用户使用。
目前，物流企业GPS应用需求的普遍特点是基于GPS的技术数据事后分析，所以对数据远程传输的实时性要求不高（特殊运营车辆除外）。用户所关心的问题集中在如何减少运营成本，增加运营安全性，提高运营工具利用率，提升运营综合效率。
此类需求总结起来包括：
对参与运输货物的车辆的监控，包括：车辆位置（经度，纬度，具体地点）；车辆状态（速度，方向）；车辆主要部件的状况（车门，车灯，箱门）；运输车辆的载重等其他数据。
对参与运输车辆的调度。管理或指挥人员可以远程向操纵车辆的人员发布调度指令。发布方式可以有多种，如LCD显示、语音、短信等。
运输车辆与管理调度指挥人员具有双向交互能力。
对运输车辆的特殊控制：如断油、断电、上油、上电等。
行驶数据统计：行驶路线（轨迹）、里程数、油耗等。
特殊形式路线的规划：包括行驶路线、行驶区域、管理或指挥人员可以即时或事后知晓车辆是否有超出规定路线的记录。运输货物的安全性，如是否有被劫掠，偷卸倒卖等情况。 低应用成本，高使用效率。能够和内部管理与其他应用结合，成为企业内部信息化平台的一部分。
GPS与运输市场
物流运输行业与公交出租行业GPS应用需求不同，几乎每个个体需求之间都存在着差异。进入这个行业我们应先需要重点考虑以下几个方面怎样进入这个市场：
小型运输公司，货代通常不会对应用GPS技术进行大量投入。
大中型物流企业用户总是希望能够一揽子解决问题，所以对GPS应用技术开发商与运营商提出尽可能多的需求，有些甚至提出要GPS应用技术开发商与运营商构建其企业内部信息化平台，包括TMS（运输管理系统）、ERP、CRM等内容；认为GPS应用技术可以解决而且理应解决其企业所遇到的一切问题。这样一来，GPS应用在需求中反而成了一个部分，造成本末倒置。需求超出能力范围或偏离业务主导，造成开发商与运营商无所适从。
从GPS应用的发展现状而言，无法从技术角度给出应用GPS技术可以为用户创造价值的方案，无法从市场利益的角度使用户产生认同感。GPS技术应用在物流用户的观念中，仅仅是可有可无的东西。
根据GPS技术在国内车辆监控调度导航系统中的应用现状，以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑，建议物流系统分三个阶段实施，方法和步骤如下：
阶段一：实现车辆的报警、定位和监控。
阶段二：实现调度信息的下发和工作单的打印的输出； 实现车载货物条码信息的实时上发；在软件上实现GPS监控软件与物流管理系统软件的连接，物流管理系统或调度中心可通过接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。
阶段三：实现车辆的自导航设施。
之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段，主要考虑到以下几个因素：目前成本较高由于基础设施的滞后，如智能化交通系统设施的建设相对滞后。 目前国内的嵌入式地理信息系统平台缺乏统一的标准，可供使用的图源严重缺乏，地图的更新远远落后于道路建设和城市建设。
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM/GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。