现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应的现代商业体系的重要组成部分。为推进北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等网络商业的发展，实现物流合理化，降低社会流通成本，并促进城市环境改善、完善城市功能、提高城市综合竞争力，实现可持续发展，北京市商业委员会、北京市发展计划委员会早在2002年2月就制定了《北京市商业物流发展规划(2002-2010年)》。
　　规划明确指出，物流基地定位为首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
　　规划确定在房山闫村-丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
　　天竺物流基地——航空－公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
　　马驹桥物流基地——公路－海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
　　良乡（规划名为“闫村-王佐”）物流基地——铁路－公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
　　
　　北京顺义空港物流基地
　　
　　北京顺义空港物流基地是北京市三大物流基地之一。总占地面积6.2平方公里，首期开发1.55平方公里。基地与即将扩建的首都机场及其货运区统一规划，科学布局，“无缝对接”，充分满足航空货运对速度、质量的要求，并最大限度降低物流成本。在依托首都国际机场的基础上，凭借周边发达的公路、轻轨网络，辅以铁路运输和海运，吸引从事国际国内货运分拨、整理、加工、仓储、配送、展示、展销等业务的企业入驻，为北京市进出口货物集散和中外客商国内外采购、分销提供物流平台。
　　空港物流基地自组建以来，紧紧抓住“建设国际一流的物流基地”的目标不放松，规划建设、招商引资等项工作都取得了明显进展。空港物流基地南与首都国际机场紧密相连，西距市区15公里，东距天津海港160公里，基地周边形成由101国道（京密公路）、城市轻轨、六环路、京承高速路、机场高速路、顺通路等构成的四通八达的路网系统；还有贯穿基地南北的机场北门路和贯穿东西的顺平路、顺于路主干道。物流基地所处的顺义区境内公路总长1516公里，公路密度达到每百平方公里150公里，居于全国前列，为发展现代物流产业提供了得天独厚的条件。
　　空港物流基地紧抓首都机场扩建、建设北亚航空枢纽的历史性机遇，经济发展迅猛。2006年1-5月，空港物流基地上缴税金5.21亿元，同比增长50.6%.其中，36家新增企业实现税收5605万元，占基地增量的32%。
　　紧紧抓住“建设国际一流的物流基地”的目标不放松，北京顺义空港物流基地在规划建设、招商引资等各项工作中都取得了明显进展。截至目前，空港物流基地共引进入区项目169个，包括TNT、日本邮船、日本住友、美国大都会等6家世界500强企业以及BGS、中外运、近铁、SANTAFE、宅急送等国内外知名物流企业。空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。日本JVC、SONY、松下通信、西铁城（中国）钟表，韩国LG电子，欧美的摩托罗拉、空中客车、爱立信移动通信、皇冠制罐，以及中国国际航空公司、万科城市花园、空港国际仓储和人类基因研发中心——华大基因等30余个国家的百余家著名企业在周边奕奕生辉。东部顺义新城、西部空港城的建设，与物流园区的发展相得益彰。
　　
　　北京通州物流基地
　　
　　通州物流基地位于北京东南的通州区马驹桥镇，规划面积5.04平方公里。基地集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，是适应首都现代化国际大都市的功能性基础设施，辐射环渤海地区及全国的重要物流枢纽，为北京市进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、全国采购和分销提供物流平台，定位于公路－海运国际货运枢纽型物流基地。
　　基地确立“三个带动”的开发思路，即以发展总部经济、国际物流、商贸物流带动基地的快速发展。以物流产业为主导，将建成集货物集散、流通加工、商品配送等功能于一体的公路－海运国际货运枢纽型物流基地。
　　一是发展流通形式的总部经济，发挥总部项目占用资源少、效益明显的优势，打造流通企业总部基地。目前，基地已入驻苏宁电器连锁集团、招商局物流集团、日本小松机械、香港嘉柏国际货运有限公司等多个项目，流通企业总部基地初具规模。
　　二是以拓展基地服务空间，提升国际化水平为方向。目前，世界第一大物流地产商——美国普洛斯公司已签约入驻，新加坡丰树集团、法国FM物流等几家国际知名物流企业也意向入驻。
　　三是抓住环渤海经济迅猛发展的机遇和新一轮的国际投资高潮，完善物流服务功能，延伸产业链条，扩大产业发展空间，发挥物流服务的带动和整合功能，引导物流产业纵深发展，大力吸引国内外医药、服装、消费类电子产品、汽车零部件等行业的加工型企业入驻，形成流通加工企业的聚集区。目前，基地正在开发“北京轻工贸易物流港”项目，该项目主要建设国际轻工产品集中采购中心、分拨中心，项目建成后将提供产品的展示、交易、流通加工等服务功能。
　　
　　北京西南良乡物流基地
　　
　　良乡物流基地位于良乡卫星城西南部，总占地面积约为5平方公里。是北京市规划建设的三大物流基地之一，2003年、2004年连续两年被列为北京市重点建设项目。
　　良乡自古以来就是被称为“陆路之喉”的重镇，并被公认为北京城市大宗货物多式联运的最佳结点。良乡物流基地的优势不仅在于这里有公路运输的便利条件，而且有公路与铁路完美地衔接。
　　良乡物流基地周边公路密集，有京石、京开、六环路等高速公路及107国道等主干道，还有京原、京周、黄良公路等辅助型公路交织成网，完全具备了物流基地所需的公路运输网络条件。基地周边还有京九、京广、京山、京原等支干线铁路的顺畅连接，从而形成了物流基地境内外公路与铁路交错有序，货物运输四通八达的强大优势。
　　公路运输的便利是物流基地成功的先决条件。即将开工建设的北京市西南公路货运主枢纽紧靠基地西北角，枢纽的建成将有效地整合北京西南公路资源，并为实现公铁联运奠定了良好的基础。
　　目前，北京西南地区的货源主要来自华北、华中、华东地区。这些地区进京的第一高速停靠站即为京石高速的阎村出口。因此货物运抵良乡地区卸载、配送将是客户的最佳选择。 良乡地区距北京市中心仅有22公里，随着六环路的全线通车，使得货物不仅可以通过便利的快速公路直抵丰台、海淀、石景山等地区的最终客户，而且还可以直达北京市其他区县。因此，良乡物流基地独有的区位条件不仅可以扩大物流基地自身的经营规模，同时还将大幅提升物流基地中不同客户的交叉理货、货物集拼、区域配送等物流业务的竞争力。
　　铁路运输的通畅是良乡物流基地又一不可替代的优势。北京市商务局、市发改委、市规委和城市规划院等部门均明确提出，良乡物流基地是北京铁路集装箱中心站的首选地点。为此，基地在京广铁路西侧特为集装箱中心站预留1840亩建设用地。待中心站建成后，将有10条铁路专用线，其中包括直达天津港的集装箱专用线。中心站的建设以及由此产生的货运流量将给基地带来较高的经济附加值，也为西南良乡物流基地的入驻企业提供了更多的财务受益机会。因此铁路和公路联运的方式将成为北京物流网络中最高效、经济的运输方式之一。
　　此外，作为规划中的良乡货运机场所在地，空运也将有可能成为良乡物流基地新的业务增长点，既而将形成北京地区惟一的公路-铁路-空运多式联运的物流基地。可以期待，良乡物流基地在提供高效、安全、便捷、环保的运输服务的同时，也将成为中国运输网络中的全新模式。
　　在多式联运衔接、便捷和效率提高方面，互联网会成为一个非常有价值的工具，它可以更精细的图形化多式联运的衔接界面。其中，多式联运中集装箱运输部分的网络管理也将成为企业一个可以大幅提高经济效益的重要环节。广阔的扩展空间定将使良乡物流基地的未来拥有广阔的发展前景。
　　截至目前，良乡物流基地管理层胸怀全局，合理考察安排企业入驻。北京艾斯克公司、香港卓夫集团、北京凯恒房地产公司和中国泽楷集团等知名企业都已明确表示投资建设物流基地的仓储、加工、展示和服务设施。由企业建设的这些基础设施既有社会公共性又有行业特性，既满足公铁联运要求又能够形成突出的产业链聚集效应，其快成长、高增长、辐射范围广的特点，能够迅速在房山区形成“聚核效应”。
　　其中，中国泽楷集团将联合中国包装联合会，投资建设中国包装材料物流项目，总投资约20亿元，项目建成后，目前位于广安门的北京包装材料仓储站将移至良乡，本项目将同时建设展览展示平台和交易中心，成为华北地区包装材料物流营运中心。
　　展望未来，远景无限。