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摘要：现如今，随着城市规模的扩大，城市流动人口数量增多，汽车的拥有量大规模增长，使车辆的数量和载重有了很大的提升，在一定程度上增加了交通压力，从而诱发公路桥梁塌陷、拥堵等问题，进而引起交通事故，影响城市发展。因此，相关管理人员要加大对公路桥梁工程病害的重视，采取科学、合理的养护措施，并对出现的病害进行治理，保证人们出行安全，促进交通事业发展。本文对公路桥梁工程中的常见病害以及公路桥梁工程的施工处理措施进行了研究。
关键词：公路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言
公路桥梁工程的质量不仅关系到车辆行人的安全，而且也关系到城市发展的良好形象，公路桥梁在城市中承担着繁重的交通，频繁出现的质量隐患问题会阻碍城市交通的发展，对于城市的规划以及展示出的形象也是一种较大的打击，因此解决目前频繁出现的质量问题是极为重要的工作，要在路桥施工期间完善质量管理制度，加强管控力度，确保施工质量与安全。
1、公路桥梁工程中的常见病害
1.1道路桥梁质量的病害
道路工程路面施工基本都采用沥青材料，会有其独特的病害，其中最主要最普遍的就是裂缝。桥梁出现裂缝会对桥梁的结构稳定性造成破环，致使混凝土强度下降，出现纵向裂缝，会沿道路的纵向开裂。横向裂缝沿道路的横向开裂，混合料摊铺时纵向施工搭接不好，应力松弛性能降低，使路面产生裂缝，桥梁在动荷载的影响下会产生裂缝。裂缝的原因多种多样，裂缝的原因中均有一种或几种主要的原因，并且相互影响着。最主要的是混凝土原材料质量差，对安全问题上影响较大，会造成严重的经济损失。所以我们必须重视混凝土的配比，选择最适合的混凝土配合比已达到事半功倍的作用。
1.2路基的病害
路基是道路工程建设中一个重要的组成部分，道路工程投入使用以后，造成路基病害的原因有很多，许多在短期间内就会有断裂和破损的现象。主要原因是施工过程中缩短控制工期，忽略了夯实度的控制。另外排水系统不完善会造成积水现象，让路面长期处于积水状态下，长期被雨雪水浸泡腐蚀，强光的照射，承受车辆的碾压，会让路基变得松软，会出现破损、开裂现象，车辆通过的时候很容易造成地基变形。再就是施工材料的选择、配比问题，会出现收缩和膨胀导致路基的承载力不均匀，以致断裂等现象，最终造成路堤坍塌危及到行车的安全。
1.3端头局部破损
端头局部破损主要是指桥梁端部位置出现破裂、损坏情况，这一病害会引起桥梁端头塑封变形，进而破坏桥梁原有结构，缩减公路桥梁使用寿命。端头局部破损并病害的出现主要是由于设计不合理、使用质量较差的材料造成的，在设计中没有对桥梁缩量值进行准确计算；在施工中，没有认真检查材料质量，使不合格施工材料进场并应用，使得桥头结构质量较低，不能承受行车荷载，进而引发端头局部破损病害。
1.4钢筋锈蚀出现断裂问题
在公路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，因此，一旦混凝土施工期间或因环境的作用而产生了裂缝，则钢筋就没有了保护层，暴露在空气中的钢筋会受到水分的侵蚀，发生化学反应，表现即为钢筋表层的锈蚀，问题严重时，还会使其结构断裂。外界环境中有硫化成分的化学品，则会使得钢筋锈蚀问题恶化，使公路桥梁工程在短期内出现断裂的问题。
2、公路桥梁工程的施工处理措施
2.1桥梁裂缝的病害处理
根据对桥梁裂缝现象的分析，确定裂缝产生的原因，采取有针对性的处理措施：1）施工人员在浇筑混凝土的过程中，严格按照先关标准执行，实施温度应力管控，混凝土内外温差一定控制在标准范围内运行，确保温差的内外平衡，防止混凝土出现膨胀现象，采取合理施工方式，如分层施工等，进行混凝土后期养护工作，提升混凝土养护后的结构稳定性；2）对于针对入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实的程序不足问题，施工人员要加强混凝土振动工作的质量，在施工人员对混凝土振捣时，严格按照操作规范，使混凝土得到充分均匀振捣，尽量降低混凝土结构间的缝隙，保证混凝土结构的均匀性，改善混凝土结构的硬度，减少和避免发生混凝土裂缝的概率；3）对于预应力问题，相关人员可以加强预应力统计分析，经过对大量数据反复严格的计算，确保与施工要求一致性，此外，工作人员还要严格控制混凝土桥梁的施工过程，选取最合理最恰当的施工方法，保障张拉的效果，以保护桥梁的承载能力，减少桥梁裂缝的机会。
2.2路基质量病害的处理
道路的路基质量对道路的使用性能有着决定性的作用，施工单位应作好技术交底，应该是以防为主。路基填方及沟槽回填土摊铺厚度应按照机型不超过有关规定，在施工时应当严格按照相关规范、规定实施。合理确立布局和结构类型，有关部分要设置沉降缝。控制填土质量，减少桥路过渡段的不均匀沉降，运用换填法、浅层处治法、碎石桩等对软弱地基处治，有效控制桥头跳车。要减少路桥过渡段路堤的自重作用，要对不同的路基采用不同的施工措施与防护，选择一填方路段作为试验段，施工前必须进行试验路铺筑，应将原地面用压路机进行填平整密。软土地基应提前做好对地基的特殊处理，要对设计方案进行可行性分析。路基土的压实过程是决定整个路基稳定坚固的重要过程，要详细的研究解决方案及处理措施。必须注意做好对软土地基的加固处理，认真调配填筑材料，仔细筛选并选择性价比最优的使用，填料的质量对于路基的压实度有着决定性的影响。填筑时要根据图纸的特点、机具的性能确定分层的厚度，施工人员应该对填料的含水量进行严密的控制，以确保最佳含水量的标准，严格的控制碾压次数，对于碾轮不能碾压的部分应另用夯机认真夯实。
2.3端头破损处理技术
端头破损处理技术主要以锚喷为主，因为其强度较高、凝结硬化速度较快，所以，受到施工人员的青睐。锚喷技术主要借助相关设备喷射力量，将硅胶材喷射到制定位置上，然后在模板中浇筑混凝土，并振捣均匀，使硅胶材料与桥梁有效连接到一起。在这一环节中，由于桥梁所需的刚度和强度较高，还要具有一定的柔韧性，选用的硅胶作为施工材料，能够实现设计目标。
2.4钢筋锈蚀问题的处理
钢筋作为公路桥梁承重系統的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。因此在工作过程中常常会增加混凝土的厚度，这样可以更好的保护钢筋。此外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以更好的保护钢筋。开始进行混凝土的施工时，借助改变施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的矿渣、煤灰粉等材料又可以增强其防渗透性。不仅如此，实际开展混凝土施工工作时，一定要在整个过程中都严格进行质量控制工作，以从根本上降低裂缝的发生率。
3、结语
总而言之，公路桥梁的病害问题能直接影响人们的出行活动和生命财产安全。公路施工人员应对惯常出现的公路病害问题进行适当的处理，以此保证公路桥梁的正常使用，降低公路桥梁的维护成本。因此，维护单位应该对公路桥梁的常见病害予以深入的研究，选用合理病害处理技术，延长公路桥梁使用时间，保证行车舒适度，促进公路桥梁工程可持续发展。
参考文献：
[1]李伦军.探究公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥.2017，（02）.
[2]袁涛.公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017，36（01）：32-34.
[3]杨凯兵.公路桥梁工程中路基路面的施工质量控制[J].江西建材.2016，12（1）：186.
关键词：公路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言
公路桥梁工程的质量不仅关系到车辆行人的安全，而且也关系到城市发展的良好形象，公路桥梁在城市中承担着繁重的交通，频繁出现的质量隐患问题会阻碍城市交通的发展，对于城市的规划以及展示出的形象也是一种较大的打击，因此解决目前频繁出现的质量问题是极为重要的工作，要在路桥施工期间完善质量管理制度，加强管控力度，确保施工质量与安全。
1、公路桥梁工程中的常见病害
1.1道路桥梁质量的病害
道路工程路面施工基本都采用沥青材料，会有其独特的病害，其中最主要最普遍的就是裂缝。桥梁出现裂缝会对桥梁的结构稳定性造成破环，致使混凝土强度下降，出现纵向裂缝，会沿道路的纵向开裂。横向裂缝沿道路的横向开裂，混合料摊铺时纵向施工搭接不好，应力松弛性能降低，使路面产生裂缝，桥梁在动荷载的影响下会产生裂缝。裂缝的原因多种多样，裂缝的原因中均有一种或几种主要的原因，并且相互影响着。最主要的是混凝土原材料质量差，对安全问题上影响较大，会造成严重的经济损失。所以我们必须重视混凝土的配比，选择最适合的混凝土配合比已达到事半功倍的作用。
1.2路基的病害
路基是道路工程建设中一个重要的组成部分，道路工程投入使用以后，造成路基病害的原因有很多，许多在短期间内就会有断裂和破损的现象。主要原因是施工过程中缩短控制工期，忽略了夯实度的控制。另外排水系统不完善会造成积水现象，让路面长期处于积水状态下，长期被雨雪水浸泡腐蚀，强光的照射，承受车辆的碾压，会让路基变得松软，会出现破损、开裂现象，车辆通过的时候很容易造成地基变形。再就是施工材料的选择、配比问题，会出现收缩和膨胀导致路基的承载力不均匀，以致断裂等现象，最终造成路堤坍塌危及到行车的安全。
1.3端头局部破损
端头局部破损主要是指桥梁端部位置出现破裂、损坏情况，这一病害会引起桥梁端头塑封变形，进而破坏桥梁原有结构，缩减公路桥梁使用寿命。端头局部破损并病害的出现主要是由于设计不合理、使用质量较差的材料造成的，在设计中没有对桥梁缩量值进行准确计算；在施工中，没有认真检查材料质量，使不合格施工材料进场并应用，使得桥头结构质量较低，不能承受行车荷载，进而引发端头局部破损病害。
1.4钢筋锈蚀出现断裂问题
在公路桥梁的建设过程中，钢筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底层起着主要承重的作用。但是钢筋结构处于路基的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，因此，一旦混凝土施工期间或因环境的作用而产生了裂缝，则钢筋就没有了保护层，暴露在空气中的钢筋会受到水分的侵蚀，发生化学反应，表现即为钢筋表层的锈蚀，问题严重时，还会使其结构断裂。外界环境中有硫化成分的化学品，则会使得钢筋锈蚀问题恶化，使公路桥梁工程在短期内出现断裂的问题。
2、公路桥梁工程的施工处理措施
2.1桥梁裂缝的病害处理
根据对桥梁裂缝现象的分析，确定裂缝产生的原因，采取有针对性的处理措施：1）施工人员在浇筑混凝土的过程中，严格按照先关标准执行，实施温度应力管控，混凝土内外温差一定控制在标准范围内运行，确保温差的内外平衡，防止混凝土出现膨胀现象，采取合理施工方式，如分层施工等，进行混凝土后期养护工作，提升混凝土养护后的结构稳定性；2）对于针对入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实的程序不足问题，施工人员要加强混凝土振动工作的质量，在施工人员对混凝土振捣时，严格按照操作规范，使混凝土得到充分均匀振捣，尽量降低混凝土结构间的缝隙，保证混凝土结构的均匀性，改善混凝土结构的硬度，减少和避免发生混凝土裂缝的概率；3）对于预应力问题，相关人员可以加强预应力统计分析，经过对大量数据反复严格的计算，确保与施工要求一致性，此外，工作人员还要严格控制混凝土桥梁的施工过程，选取最合理最恰当的施工方法，保障张拉的效果，以保护桥梁的承载能力，减少桥梁裂缝的机会。
2.2路基质量病害的处理
道路的路基质量对道路的使用性能有着决定性的作用，施工单位应作好技术交底，应该是以防为主。路基填方及沟槽回填土摊铺厚度应按照机型不超过有关规定，在施工时应当严格按照相关规范、规定实施。合理确立布局和结构类型，有关部分要设置沉降缝。控制填土质量，减少桥路过渡段的不均匀沉降，运用换填法、浅层处治法、碎石桩等对软弱地基处治，有效控制桥头跳车。要减少路桥过渡段路堤的自重作用，要对不同的路基采用不同的施工措施与防护，选择一填方路段作为试验段，施工前必须进行试验路铺筑，应将原地面用压路机进行填平整密。软土地基应提前做好对地基的特殊处理，要对设计方案进行可行性分析。路基土的压实过程是决定整个路基稳定坚固的重要过程，要详细的研究解决方案及处理措施。必须注意做好对软土地基的加固处理，认真调配填筑材料，仔细筛选并选择性价比最优的使用，填料的质量对于路基的压实度有着决定性的影响。填筑时要根据图纸的特点、机具的性能确定分层的厚度，施工人员应该对填料的含水量进行严密的控制，以确保最佳含水量的标准，严格的控制碾压次数，对于碾轮不能碾压的部分应另用夯机认真夯实。
2.3端头破损处理技术
端头破损处理技术主要以锚喷为主，因为其强度较高、凝结硬化速度较快，所以，受到施工人员的青睐。锚喷技术主要借助相关设备喷射力量，将硅胶材喷射到制定位置上，然后在模板中浇筑混凝土，并振捣均匀，使硅胶材料与桥梁有效连接到一起。在这一环节中，由于桥梁所需的刚度和强度较高，还要具有一定的柔韧性，选用的硅胶作为施工材料，能够实现设计目标。
2.4钢筋锈蚀问题的处理
钢筋作为公路桥梁承重系統的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。因此在工作过程中常常会增加混凝土的厚度，这样可以更好的保护钢筋。此外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以更好的保护钢筋。开始进行混凝土的施工时，借助改变施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的矿渣、煤灰粉等材料又可以增强其防渗透性。不仅如此，实际开展混凝土施工工作时，一定要在整个过程中都严格进行质量控制工作，以从根本上降低裂缝的发生率。
3、结语
总而言之，公路桥梁的病害问题能直接影响人们的出行活动和生命财产安全。公路施工人员应对惯常出现的公路病害问题进行适当的处理，以此保证公路桥梁的正常使用，降低公路桥梁的维护成本。因此，维护单位应该对公路桥梁的常见病害予以深入的研究，选用合理病害处理技术，延长公路桥梁使用时间，保证行车舒适度，促进公路桥梁工程可持续发展。
参考文献：
[1]李伦军.探究公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥.2017，（02）.
[2]袁涛.公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发，2017，36（01）：32-34.
[3]杨凯兵.公路桥梁工程中路基路面的施工质量控制[J].江西建材.2016，12（1）：186.