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购买二手车不光要注意发动机、底盘等关键部位的故障现象，一些局部表现的状况也能体现二手车的现状，能够给买家提供一些信息。
漆面
车子在使用过程中难免磕碰或划伤，就需要做漆来弥补。所以购买二手车时不必过分在意是否做过漆，但要注意做漆的优劣程度，可以采用“手摸眼看”的方法。
做漆一般分为两种：局部做漆和全车做漆。
局部做漆：一般是由于小的磕碰剐蹭造成车身漆面损坏，采用局部做漆。还有就是车身局部受损后需要钣金，之后也要做漆。全车做漆：由于漆面老化、磕碰剐蹭、事故等原因，需要对全车进行做漆。观察车辆是否做漆主要有以下几种方法：
1、看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察。对于金属漆，可以检查漆面金属含量的多少。当然，做漆质量好的车用，户自不必很在意。做漆质量不好的车会产生色差，也比较明显，用户可以看出来。
2、用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉会不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
3、观察有无砂纸打磨的痕迹：只要刮完腻子用砂纸打磨后，都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
4、注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
5、打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。
润滑油
消费者在挑选二手车时，可仔细观察一下润滑油的情况，因为若润滑油存在问题，可能需要大修，下面就介绍一些简单的检查方法：
1、检查润滑油盖口。拧下加油口盖，将它翻过来观察底部，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。
如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。
2、检查润滑油量如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。
如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。
3、通过尾气检查如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。
4、润滑油颜色可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。
悬挂系统
对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能保证车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。
下面就介绍一些简单的挑选方法。
1、检查二手车悬挂系统时，可采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。
2、将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉造成车辆倾斜。
SUV等车型其弹性元件多采用钢板弹簧，应观察叶片是否折断，如果有叶片折断，应仔细检查其他叶片。
3、车辆每次上下震动时，若悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。
4、在转弯时感觉应该稳定可靠，特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器或稳定杆损坏了。
需要指出的是，一般小型二手汽车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量小型汽车。
首先，将车辆停放在平坦路面上，左右转动方向盘，从中间位置向左或向右转时，方向盘游动间隙不应该超过15度。如果是带助力的车辆，最好在启动发动机后做检查。用两手握住方向盘，采用上、下、左、右摇动，此时应该没有很松旷之感，如果很松，可能是转向轴承、横拉杆、直拉杆等问题。在路试二手车时，做几次转弯测试，检查在转动方向盘时是否感到很沉重。如果有，则可能是横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形、前轮的定位不准确、胎压不足造成的。
有助力的二手车，在行进中如果感到转向沉重就可能是有故障了。有可能是油路中有空气；或是油泵压力不足；或是驱动皮带打滑。
试车时如发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为摆震，可能的原因是转向系的轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷、车架变形、或者是前束过大了。
如果在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：悬挂系统故障，其中一侧的减震器漏油，或是螺旋弹簧故障；前轮定位不好，或是两边的轴距不准确；还可能是车架受过碰撞事故而变形。
转向时如果动力转向系统出现噪音，很可能是以下故障造成的：油路中有空气、储油罐油面过低需要补充、油路堵塞或是油泵噪音。
边角处不可遗漏
1、看保险杠。如果与前脸的接缝不平顺，缝隙大小不均匀，可能是追尾事故造
成的，但事故不会很严重。但对于经济型小排量汽车，不太严重的追尾也会伤及前大梁。
2、看机舱盖与翼子板的接缝处。翼子板属于轿车车架的组成部分，因为轿车采用整体式车身、车架设计，如果这里受伤严重，会影响车辆的行驶平顺性。看两边的接缝应该大小均匀合适，如果出现一侧缝隙过大，很可能是该车辆曾经有过前侧碰撞事故，造成翼子板和发动机盖损伤，或是在维修时更换了“副厂”的发动机盖。
3、检查车门前侧、翼子板、A柱的交接点。这是很重要的地方(可以先观察新车的这个接缝处)。如果翼子板发生事故，进行了钣金，事故痕迹在这里很明显的体现出来；如果事故伤及A柱、风挡玻璃也碎了并进行更换，那么进行维修后，这个交接点总会给人“不自然”感觉，交接也不合适、不舒服。
4、检查车门。前门和翼子板之间、前、后门之间、后门和后翼子板之间的三条接缝，如果缝隙大小不匀称，很可能是出过事故；打开车门，沿着门边检查，看是否有凹凸不平、敲打、拉拽的痕迹，或是车门很重，这都说明车门曾经被撞过。不要着急关车门，沿着车顶边沿检查，可以把橡胶条拽开检查，因为这里常会有修补车漆的残余。车辆在事故后进行修复都需要打腻子、做漆，以掩盖不平整地方。还可以通过“筋线”检查。有些轿车的前后门之间都贯穿一条装饰线，车门受伤后，这条线自然就“对不上”了，即使不严重的事故也会有影响。打开后备厢盖，拉起垫板，观察边沿一圈，看是否有焊接或钣金的痕迹，如果有，说明被追尾了。
5、检查车内接缝处。如果出现仪表板、手套箱和中控台的接缝明显不均匀，都说明曾经更换过。有的车辆还有副驾驶座安全气囊，如果它和面板的接缝凸凹不平，那么除了装配问题，就是气囊打开后更换新的安全气囊系统，那么原来的事故程度可想而知了。
漆面
车子在使用过程中难免磕碰或划伤，就需要做漆来弥补。所以购买二手车时不必过分在意是否做过漆，但要注意做漆的优劣程度，可以采用“手摸眼看”的方法。
做漆一般分为两种：局部做漆和全车做漆。
局部做漆：一般是由于小的磕碰剐蹭造成车身漆面损坏，采用局部做漆。还有就是车身局部受损后需要钣金，之后也要做漆。全车做漆：由于漆面老化、磕碰剐蹭、事故等原因，需要对全车进行做漆。观察车辆是否做漆主要有以下几种方法：
1、看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高档车都是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量非常好，不容易观察。对于金属漆，可以检查漆面金属含量的多少。当然，做漆质量好的车用，户自不必很在意。做漆质量不好的车会产生色差，也比较明显，用户可以看出来。
2、用手感觉顺滑性：做漆的地方感觉会不顺滑，同时车身的不平整也可以感觉出来。
3、观察有无砂纸打磨的痕迹：只要刮完腻子用砂纸打磨后，都会留有痕迹，有很多或粗或细的条纹，和做漆周边完好的原车漆部分是不同的。
4、注意边沿、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和“流漆”痕迹。
5、打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。
润滑油
消费者在挑选二手车时，可仔细观察一下润滑油的情况，因为若润滑油存在问题，可能需要大修，下面就介绍一些简单的检查方法：
1、检查润滑油盖口。拧下加油口盖，将它翻过来观察底部，这可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。
如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这就是不正常的情况了，可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的润滑油会对发动机内部造成危害，是需要大修的。
2、检查润滑油量如果加油口盖没有问题，那么找到润滑油尺后，将其拔出，首先检查油面，油面高度应该在“满”或“FULL”的位置。
如果油液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，也会给气门、汽缸垫、活塞环造成损坏。观察汽车底部的地面是否有渗漏的润滑油，如果有条件可以检测汽缸压力，看是否出现泄漏而给发动机部件造成损坏。
3、通过尾气检查如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室；还可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障；或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏，消耗过多的润滑油。
4、润滑油颜色可以拿出一张纸巾，拔出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。一般在换过润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，这是正常的。而其他颜色都是不正常的现象。如果发现润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入水。可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏情况。
悬挂系统
对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能保证车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。
下面就介绍一些简单的挑选方法。
1、检查二手车悬挂系统时，可采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。
2、将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉造成车辆倾斜。
SUV等车型其弹性元件多采用钢板弹簧，应观察叶片是否折断，如果有叶片折断，应仔细检查其他叶片。
3、车辆每次上下震动时，若悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。
4、在转弯时感觉应该稳定可靠，特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器或稳定杆损坏了。
需要指出的是，一般小型二手汽车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量小型汽车。
首先，将车辆停放在平坦路面上，左右转动方向盘，从中间位置向左或向右转时，方向盘游动间隙不应该超过15度。如果是带助力的车辆，最好在启动发动机后做检查。用两手握住方向盘，采用上、下、左、右摇动，此时应该没有很松旷之感，如果很松，可能是转向轴承、横拉杆、直拉杆等问题。在路试二手车时，做几次转弯测试，检查在转动方向盘时是否感到很沉重。如果有，则可能是横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形、前轮的定位不准确、胎压不足造成的。
有助力的二手车，在行进中如果感到转向沉重就可能是有故障了。有可能是油路中有空气；或是油泵压力不足；或是驱动皮带打滑。
试车时如发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为摆震，可能的原因是转向系的轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷、车架变形、或者是前束过大了。
如果在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：悬挂系统故障，其中一侧的减震器漏油，或是螺旋弹簧故障；前轮定位不好，或是两边的轴距不准确；还可能是车架受过碰撞事故而变形。
转向时如果动力转向系统出现噪音，很可能是以下故障造成的：油路中有空气、储油罐油面过低需要补充、油路堵塞或是油泵噪音。
边角处不可遗漏
1、看保险杠。如果与前脸的接缝不平顺，缝隙大小不均匀，可能是追尾事故造
成的，但事故不会很严重。但对于经济型小排量汽车，不太严重的追尾也会伤及前大梁。
2、看机舱盖与翼子板的接缝处。翼子板属于轿车车架的组成部分，因为轿车采用整体式车身、车架设计，如果这里受伤严重，会影响车辆的行驶平顺性。看两边的接缝应该大小均匀合适，如果出现一侧缝隙过大，很可能是该车辆曾经有过前侧碰撞事故，造成翼子板和发动机盖损伤，或是在维修时更换了“副厂”的发动机盖。
3、检查车门前侧、翼子板、A柱的交接点。这是很重要的地方(可以先观察新车的这个接缝处)。如果翼子板发生事故，进行了钣金，事故痕迹在这里很明显的体现出来；如果事故伤及A柱、风挡玻璃也碎了并进行更换，那么进行维修后，这个交接点总会给人“不自然”感觉，交接也不合适、不舒服。
4、检查车门。前门和翼子板之间、前、后门之间、后门和后翼子板之间的三条接缝，如果缝隙大小不匀称，很可能是出过事故；打开车门，沿着门边检查，看是否有凹凸不平、敲打、拉拽的痕迹，或是车门很重，这都说明车门曾经被撞过。不要着急关车门，沿着车顶边沿检查，可以把橡胶条拽开检查，因为这里常会有修补车漆的残余。车辆在事故后进行修复都需要打腻子、做漆，以掩盖不平整地方。还可以通过“筋线”检查。有些轿车的前后门之间都贯穿一条装饰线，车门受伤后，这条线自然就“对不上”了，即使不严重的事故也会有影响。打开后备厢盖，拉起垫板，观察边沿一圈，看是否有焊接或钣金的痕迹，如果有，说明被追尾了。
5、检查车内接缝处。如果出现仪表板、手套箱和中控台的接缝明显不均匀，都说明曾经更换过。有的车辆还有副驾驶座安全气囊，如果它和面板的接缝凸凹不平，那么除了装配问题，就是气囊打开后更换新的安全气囊系统，那么原来的事故程度可想而知了。