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设计了车用柴油机在加速瞬态过程中的控制策略，建立了直列4缸电控单体泵柴油机的数学模型，模型包括燃烧模块、进排气系统模块、带中冷的增压器模块和控制器模块。在加速过程中，针对废气涡轮增压器的滞后问题，设计了一阶油门滤波的油量供给策略。通过仿真研究，给出了根据空燃比和发动机转速变化量决定的控制时间常数。