普利司通安驰者是一款新型的缺气保用轮胎，也就是说在零胎压的情况下还有着一定的行驶能力。这种轮胎又被大家俗称“防爆胎”，其实它们并非“防爆”，而是能够在爆胎之后提供一定的支撑能力，将我们爆胎之后的危险降至最低。普利司通旗下有多个系列，例如注重运动的博天族，注重舒适的泰然者还有SUV专用的动力侠系列，在这些产品系列中其实都有专门针对于原配缺气保用轮胎车型的专用产品，安驰者对于它们来说是一个独立的系列，是一个专门的缺气保用轮胎系列。
　　缺气保用不等于坚硬
　　在我们传统的理念中，缺气保用轮胎的胎壁需要在轮胎漏气后提供足够的支撑力，所以胎壁的刚性极高，在这种情况下轮胎的质量和舒适度基本上被忽略了。但是，对于安驰者来说，这种情况是不被允许的，它的胎壁刚性较传统的缺气保用轮胎来说更低，已经接近普通轮胎。所以，安驰者在经过减速带等路面颠簸的情况时，轮胎还是可以过滤一部分振动，并不会全部传回车内，轮胎的舒适性得到了一定的保证。
　　普利司通安驰者轮胎引入纳米技术（NanoPro-Tech）聚合物，用以减少碳及聚合物之间的摩擦，从而减少热量的生成和能量的损失。所以，我们在50-0km/h滑行测试时得到了一个699.93m的好成绩，这意味着在拥有出色安全性的同时，还能保证不错的燃油经济性。
　　良好的抓地力是一切的保证
　　
　　普利司通安驰者轮胎采用非对称花纹设计，胎肩封闭式花纹以及连续条形花纹设计，有效减少胎肩异常磨损。四条宽大的主沟槽配合众多且较宽大的横向沟槽，提供了不错的排水性能，使得轮胎在湿滑路面的抓地性能得以保证。
　　测试车辆是一款搭载了2.0TSI 6挡DSG的大众CC，拥有147kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩。在0-100km/h加速测试时，轮胎提供了不错的抓地力，车辆起步时轮胎轻微打滑，8.05s之后完成了0-100km/h的加速。在100-0km/h的制动测试时，普利司通安驰者也表现得比较出色，尤其是在制动的后端，轮胎稳稳地抓住地面，给驾驶者极强的信心。
　　意外的测试体验
　　安驰者的胎冠由1层人造纤维、2层钢丝和1层尼龙组成，而胎侧则有2层人造纤维，提供了良好的支撑性。本来我们并不想进行破坏性试验来验证安驰者轮胎在零胎压时的性能，但是“天公作美”，在测试车更换了轮胎之后的不久，轮胎便意外破损了。如果没有安装安驰者轮胎，那么将会见到我们的美女同事TT艰难地更换备胎的景象，但是安驰者没能给我们这个机会，TT同学安稳地驾驶着爱车前往轮胎店寻求帮助……
　　相比传统的缺气保用轮胎，安驰者的胎壁刚性更低，所以在零胎压行驶的这段时间我们可以看到轮胎的胎壁还是有一个比较明显的形变，不过车辆的操控性能还是得到保证，只要你不在这种情况下进行太过激烈的驾驶，并且再迟钝一些，可能都无法发现。所以，在安装安驰者时也特意有一个要求——车辆拥有胎压监测功能，或是在换装轮胎时安装胎压监测模块。由于形变较大，所以轮胎在零胎压行驶时会产生较大的热量，为了应对这个问题，普利司通为安驰者在轮胎的胎壁上引入散热鳍片（Cooling Fins）设计，有效降低轮胎的温度。
　　结语
　　普利司通安驰者的出现可以说是一项革命，它专为原配轮胎并非缺气保用轮胎的车型设计，并且还能在不取消备胎的情况下为驾驶者提供双重保护，在心理上和实际安全性上的双重保护。而且，它兼顾舒适性、抓地力和燃油经济性的全能设计非常符合消费者的心理，在保证安全的同时，得到更多。相信，注重安全性的消费者会钟意这款轮胎，为自己，也为家人。
　　TIPS
　　TT：说来也“巧”，就在更换完安驰者轮胎之后没多久，右前胎就遭到了不公平的陷害，而我在未知轮胎漏气的前提下照常游走在城市中……就在一个周末的下午，准备从朋友家离开的时候，在地库听到了清晰的呲呲漏气声，当时车辆原厂的胎压报警灯尚无提示征兆，多亏了安驰者，才一路安全。由于，我从未更换过备胎，只能冒险开车到“车之翼” 轮胎店更换新胎，欣慰的是一路无恙！