拒绝武断

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  福特是一个经典的美国品牌,从1903年在密歇根州建立开始已有百余年历史。在这百余年的历史里,福特一直被认为是最代表美国汽车精神的品牌之一,因为旗下有无数如璀璨明星的车型,也因为福特T型车的出现让汽车进入了寻常百姓家。
  粗犷的美式精神
  这次,我本来是要跟大家聊聊油耗的问题,不过别急,让我们先从文化入手,缓缓前行,等等灵魂。何为美式精神?很遗憾我并没能在美国学习或生活过,所以我并不确信自己能准确描述这一切。但是,我比较“崇洋媚外”对各种不同的文化都很感兴趣。在我眼中,美式文化就如同它们带给世界的那些经典产品所表现出的性格一样——哈雷、Zippo、肌肉车、摇滚乐——狂放的、不拘小节的。随随便便1000ml以上排量的摩托车,烧着汽油、结构极为简单的打火机,V8、6.0L以上排量的简单跑车还有令全世界乐迷疯狂的那一连串的乐队。
  美式精神的存在让燃油消耗这件事儿根本不在他们的考虑中,他们所造的车结构简单,具有极强的耐用性,并且发动机舱内都藏着一台极大的心脏。结构简单,让美国那些崇尚handy的人可以自己保养、维修,极大的“心脏”让他们可以随时释放剩余的激情。其实,这一切看起来都很美好,如果不是石油危机和环境污染问题的到来。
  1973、1978、1990年三次石油危机给大排量汽车带来了沉重的打击,日系、欧系、美系都在劫难逃,而日益严重的空气污染也让节能减排成为极为重要的话题。石油危机让大排量汽车几乎全军覆没,除了少数品牌为了“梦想”还在坚持研发一些超级跑车或是顶级越野车。福特也没能幸免,在外部环境的逼迫下,福特的车型也越来越向绿色节能方向发展。
  文化,需要融合
  各个国家和地区的不同文化让他们所生产出的车辆有着不同的性格。但是,这种简单以地区区分车子特点的方式只适用于“当年”,在现在这种“全球战略车型”的运作模式下,车子不再单一只拥有任何一种性格。以福克斯为例,相比Mustang或是F-150这种有着典型美国味道的车型来说,源自欧洲福特的它本身就不应简单地只被看做是一辆美国车,且不说欧洲福特所赋予它的欧洲味道,其实它就是一款典型的全球车型,一款不必贴上“美国车”标签的车,同样也不必贴上“费油”的标签。
  欧洲福特开发的福克斯拥有着美国车和欧洲车的特点,美式的传统味道与欧洲技术范儿的强强联合,两种不同文化的融合让福克斯有着美式车的宽敞,也有着欧洲车的严谨。在动力系统方面更是不同文化的激烈碰撞,而结果是喜人的,尤其是全新福特福克斯所体现出来的性能,更是令人惊叹的。
  沃德认证,毋庸置疑
  
  
  
  2013年底,2014沃德十佳发动机奖公布,其中那台排量最小的发动机极为引人注目——福特1.0L EcoBoost? GTDi发动机。而一年后,这台1.0L排量的发动机继续蝉联了此奖项。EcoBoost? GTDi发动机,福特现在征战世界所祭出的强大武器。
  全系列的EcoBoost? GTDi发动机都搭载了T(涡轮增压)、Di(缸内直喷)和进排气可变气门正时系统。涡轮增压器最高转速可达每分钟25万转,由于采用较小的增压值,几乎不会产生迟滞现象,动力输出非常线性。传统的喷油技术中喷油嘴在进气歧管里喷射燃油,与空气混合后再进入气缸,但是这种喷油方式会使进气歧管表面形成油膜,造成燃油和动力的双损失。GTDi发动机所采用的缸内直喷技术将燃油直接喷射进气缸内,避免了在进气歧管中的损失,并且喷入气缸、温度较低的燃油对冷却气缸也有帮助,再加上雾化更好的燃油与空气的融合也紧密——加强动力的同时降低油耗——绝对的双赢局面。另外,GTDi发动机还搭载了进排气可变气门正时系统,可以在发动机不同的工况时提供完全不同的进气和排气角度,使发动机在低转速和高转速时都拥有理想的进排气效率。
  另外,全新福特福克斯和福睿斯还有搭载Ti-VCT自然进气发动机的版本,这台发动机采用全铝打造,特别针对我国的复杂路况进行了调教。Ti-VCT发动机为每缸4气门设计,并具有进排气双凸轮轴独立可变正时系统,优化了发动机的点火提前角,不但改善了燃油经济性、降低了尾气排放,更提高了最大功率和低速扭矩。
  一个好汉四个帮
  要想做到节能、减排,简简单单一个发动机是不够的。全新福特福克斯和福睿斯分别匹配了5挡手动、6挡自动和6挡双离合器变速器,它们都可以忠实、聪明地传递发动机传出的动力,不让发动机在节能、减排方面的努力付诸东流。除此之外,全新福特福克斯和福睿斯上还有着一些“黑科技”用以进一步降低燃油消耗。
  TVC弯道扭力智能分配系统可以在弯道行驶时提供更为合理的动力分配,以每秒100次的频率感应道路变化,不断对前轮之间的扭力进行平衡传递,带来出色的抓地力和弯道控制力。AGS进气格栅主动关闭系统控制前格栅内的电动水平百叶片进行旋转,通过15种不同姿态来调整甚至关闭气流的进入,保持发动机始终处于最高效的运行温度,同时有效降低了车辆风阻。EPAS电子助力转向系统可根据驾驶状况调节助力大小,并且只在工作时消耗能量,可以降低发动机的负荷和油耗。而BMS电池管理系统则可以实时监控蓄电池的电量水平,进而判断发动机是否需要对蓄电池进行充电——这绝对是颠覆传统的技术。发动机启停技术同样也出现在全新福特福克斯的配置表中,在走走停停的城市中有着出色的表现。而且,全新福特福克斯的发动机在恢复启动瞬间的冲击非常小,以至于一开始我一直未能发现这个功能。
  正当刮目相看
  我们不应该用一成不变的眼光看待世界,汽车技术的革新和融合让传统的“美国车费油”这句话变得有些武断。在看过福特的全新技术和实际试驾后,让我们不得不对现如今的长安福特车刮目相看,一举摘掉“油老虎”的偏见,正是时候。
  
  
  
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