福特是一个经典的美国品牌，从1903年在密歇根州建立开始已有百余年历史。在这百余年的历史里，福特一直被认为是最代表美国汽车精神的品牌之一，因为旗下有无数如璀璨明星的车型，也因为福特T型车的出现让汽车进入了寻常百姓家。
　　粗犷的美式精神
　　这次，我本来是要跟大家聊聊油耗的问题，不过别急，让我们先从文化入手，缓缓前行，等等灵魂。何为美式精神？很遗憾我并没能在美国学习或生活过，所以我并不确信自己能准确描述这一切。但是，我比较“崇洋媚外”对各种不同的文化都很感兴趣。在我眼中，美式文化就如同它们带给世界的那些经典产品所表现出的性格一样——哈雷、Zippo、肌肉车、摇滚乐——狂放的、不拘小节的。随随便便1000ml以上排量的摩托车，烧着汽油、结构极为简单的打火机，V8、6.0L以上排量的简单跑车还有令全世界乐迷疯狂的那一连串的乐队。
　　美式精神的存在让燃油消耗这件事儿根本不在他们的考虑中，他们所造的车结构简单，具有极强的耐用性，并且发动机舱内都藏着一台极大的心脏。结构简单，让美国那些崇尚handy的人可以自己保养、维修，极大的“心脏”让他们可以随时释放剩余的激情。其实，这一切看起来都很美好，如果不是石油危机和环境污染问题的到来。
　　1973、1978、1990年三次石油危机给大排量汽车带来了沉重的打击，日系、欧系、美系都在劫难逃，而日益严重的空气污染也让节能减排成为极为重要的话题。石油危机让大排量汽车几乎全军覆没，除了少数品牌为了“梦想”还在坚持研发一些超级跑车或是顶级越野车。福特也没能幸免，在外部环境的逼迫下，福特的车型也越来越向绿色节能方向发展。
　　文化，需要融合
　　各个国家和地区的不同文化让他们所生产出的车辆有着不同的性格。但是，这种简单以地区区分车子特点的方式只适用于“当年”，在现在这种“全球战略车型”的运作模式下，车子不再单一只拥有任何一种性格。以福克斯为例，相比Mustang或是F-150这种有着典型美国味道的车型来说，源自欧洲福特的它本身就不应简单地只被看做是一辆美国车，且不说欧洲福特所赋予它的欧洲味道，其实它就是一款典型的全球车型，一款不必贴上“美国车”标签的车，同样也不必贴上“费油”的标签。
　　欧洲福特开发的福克斯拥有着美国车和欧洲车的特点，美式的传统味道与欧洲技术范儿的强强联合，两种不同文化的融合让福克斯有着美式车的宽敞，也有着欧洲车的严谨。在动力系统方面更是不同文化的激烈碰撞，而结果是喜人的，尤其是全新福特福克斯所体现出来的性能，更是令人惊叹的。
　　沃德认证，毋庸置疑
　　
　　
　　
　　2013年底，2014沃德十佳发动机奖公布，其中那台排量最小的发动机极为引人注目——福特1.0L EcoBoost? GTDi发动机。而一年后，这台1.0L排量的发动机继续蝉联了此奖项。EcoBoost? GTDi发动机，福特现在征战世界所祭出的强大武器。
　　全系列的EcoBoost? GTDi发动机都搭载了T（涡轮增压）、Di（缸内直喷）和进排气可变气门正时系统。涡轮增压器最高转速可达每分钟25万转，由于采用较小的增压值，几乎不会产生迟滞现象，动力输出非常线性。传统的喷油技术中喷油嘴在进气歧管里喷射燃油，与空气混合后再进入气缸，但是这种喷油方式会使进气歧管表面形成油膜，造成燃油和动力的双损失。GTDi发动机所采用的缸内直喷技术将燃油直接喷射进气缸内，避免了在进气歧管中的损失，并且喷入气缸、温度较低的燃油对冷却气缸也有帮助，再加上雾化更好的燃油与空气的融合也紧密——加强动力的同时降低油耗——绝对的双赢局面。另外，GTDi发动机还搭载了进排气可变气门正时系统，可以在发动机不同的工况时提供完全不同的进气和排气角度，使发动机在低转速和高转速时都拥有理想的进排气效率。
　　另外，全新福特福克斯和福睿斯还有搭载Ti-VCT自然进气发动机的版本，这台发动机采用全铝打造，特别针对我国的复杂路况进行了调教。Ti-VCT发动机为每缸4气门设计，并具有进排气双凸轮轴独立可变正时系统，优化了发动机的点火提前角，不但改善了燃油经济性、降低了尾气排放，更提高了最大功率和低速扭矩。
　　一个好汉四个帮
　　要想做到节能、减排，简简单单一个发动机是不够的。全新福特福克斯和福睿斯分别匹配了5挡手动、6挡自动和6挡双离合器变速器，它们都可以忠实、聪明地传递发动机传出的动力，不让发动机在节能、减排方面的努力付诸东流。除此之外，全新福特福克斯和福睿斯上还有着一些“黑科技”用以进一步降低燃油消耗。
　　TVC弯道扭力智能分配系统可以在弯道行驶时提供更为合理的动力分配，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，带来出色的抓地力和弯道控制力。AGS进气格栅主动关闭系统控制前格栅内的电动水平百叶片进行旋转，通过15种不同姿态来调整甚至关闭气流的进入，保持发动机始终处于最高效的运行温度，同时有效降低了车辆风阻。EPAS电子助力转向系统可根据驾驶状况调节助力大小，并且只在工作时消耗能量，可以降低发动机的负荷和油耗。而BMS电池管理系统则可以实时监控蓄电池的电量水平，进而判断发动机是否需要对蓄电池进行充电——这绝对是颠覆传统的技术。发动机启停技术同样也出现在全新福特福克斯的配置表中，在走走停停的城市中有着出色的表现。而且，全新福特福克斯的发动机在恢复启动瞬间的冲击非常小，以至于一开始我一直未能发现这个功能。
　　正当刮目相看
　　我们不应该用一成不变的眼光看待世界，汽车技术的革新和融合让传统的“美国车费油”这句话变得有些武断。在看过福特的全新技术和实际试驾后，让我们不得不对现如今的长安福特车刮目相看，一举摘掉“油老虎”的偏见，正是时候。