基于PIWOA的绿色闭环供应链网络多目标模糊优化设计

来源 :工业工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wolfwang21
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对闭环供应链网络优化设计问题,建立了一种基于Me测度的闭环供应链网络多目标优化设计模型,以此降低供应链网络设计中不确定性因素在求解时的影响。首先,针对多层级闭环供应链网络,建立以成本最小、CO2排放量最小以及社会效益最大为目标的优化函数,并采用Me测度和三角模糊数对模型及相关约束进行模糊处理,得到不确定性闭环供应链网络优化模型;其次,在原有鲸鱼算法的基础上,引入变异收敛因子,增强其搜索能力,并将Pareto引入改进后的鲸鱼算法求解所建模型;最后,通过数值实例和仿真分析验证算法在搜索能力、时间以及优化目标
其他文献
当前,车联网(智能网联汽车)作为新兴产业生态,呈现出蓬勃发展的良好态势。随之而来的网络安全需求就变得更为多样复杂,“人-车-路-网-云”各环节安全风险更为突出。为了加快建立健全车联网(智能网联汽车)网络安全保障体系,为车联网安全健康发展提供支撑,6月21日,工业和信息化部组织编制了标准体系建设指南,这将为车联网安全保驾护航。
《关于加强车联网(智能网联汽车)网络安全工作的通知(征求意见稿)》出台,既是构筑汽车网络安全“防火墙”的必需,也凸显了车联网安全问题的紧迫性。为促进车联网(智能网联汽车)产业规范健康发展,6月22日,工信部对外发布《关于加强车联网(智能网联汽车)网络安全工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),向社会公开征求意见。
考虑制造商生产成本呈线性和非线性2种情形,探究不同生产成本结构下的制造商对线上销售模式的选择策略。构建制造商和电商平台的Stackelberg博弈模型,运用逆向归纳法得出双方不同策略下的最优利润,进而得到双方实现共赢的条件。研究发现,无论制造商生产成本结构如何,制造商对销售模式的偏好均与佣金比例有关,当佣金比例较低时,制造商选择网上代销模式;当佣金比例较高时,制造商选择网上分销模式。而且,制造商和电商平台的利益并不总是对立的,当佣金比例适中或较高时,双方可以实现共赢。此外,在规模不经济情况下,2种销售模式
考虑供应链成员利他偏好行为和动态演进特征,分别在线性需求和非线性需求下建立相应的供应链决策模型。首先在短期内通过计算博弈支付矩阵对零供双方的均衡策略进行分析,其次在长期内运用演化博弈理论对零供双方进行单独演化分析、交互演化分析,最后将2种需求条件下供应链成员均衡策略进行比较,进而研究零售商利他偏好对供应链长期决策的影响。研究结果表明,短期内,供应商均衡策略依赖于零售商策略,而零售商均衡策略不受供应商影响且总是采取“偏好利他”策略;长期内,2种需求条件下零供博弈的均衡策略均为供应商采取“激励”策略、零售商采
为解决无法获取先验分布模式的“贫信息、小样本”航线随机客流量预测问题,提取这类航线客流量时间序列的上、下界信息,并在中间增加一个偏好值,形成包含左界点、中间点和右
工业和信息化部起草了《关于加强车联网卡实名登记管理的通知(征求意见稿)》,要求汽车生产企业、电信企业要认真履行法定义务,全面落实车联网卡实名登记各项要求,依法配合行业主管部门开展车联网卡监督检查。近几年,汽车行业加速向智能化转型,许多车辆都已将智能座舱、驾驶辅助、车联网等功能作为汽车产品的基础配置。这除了对车辆的算力产生了较大的需求,也对车辆的网络环境提出了较高的要求。
在竞争性的市场环境中引入消费者绿色偏好和参考价格效应,考虑这两种消费者行为特征如何交互作用于供应链上下游的绿色创新活动,进而影响绿色创新活动的绩效结果和利润分配。通过构建集中决策、分散决策和成本分担情境下的供应链绿色创新微分博弈模型,分别求得均衡条件下的供应链成员最优绿色创新努力水平与利润,并通过数值仿真结果进一步探讨消费者行为特征与供应链成员绿色创新努力水平之间的关系。研究表明,消费者偏好特征变化是激发供应链成员作出绿色创新努力的重要因素。制造商可以通过对供应商进行成本补贴来激发其绿色创新积极性,且当供
针对传统故障模式和影响分析(failure mode and effects analysis,FMEA)方法中的未考虑风险因子权重以及风险因子权重难确定这一问题,提出一种综合赋权的改进FMEA风险评估方法。该方法首先通过FMEA团队明确评估对象和FMEA范围,然后列出所有潜在故障模式,对故障模式进行打分,得到所有的专家打分评估表,再通过语言变量转化为直觉模糊数。由层次分析法确定主观权重,由数据本身确定客观权重,使用直觉模糊混合加权算子(intuitionistic fuzzy hybrid weight
智能网联汽车在正式推向市场之前,必须要在真实交通环境中进行充分的测试,全面验证自动驾驶功能,实现与道路、设施及其他交通参与者的协调。相关政策法规的出台,让智能网联汽车产业发展更加合规。1950年,科幻作家艾萨克·阿西莫夫在小说《我,机器人》中首次提出机器人三大法则:第一,机器人不得伤害人类;第二,机器人要服从人类指令,当该命令与第一定律冲突时例外。
为研究典型驾驶次任务存在的驾驶风险,在国际标准试验环境基础上,使用了双因素方差分析等数据分析方法,对车道偏移、车速偏移等多个指标进行研究。本试验来源于新能源汽车座舱人机交互设计体系构建及虚拟验证平台搭建课题,对汽车人机交互指标体系进行参数化研究。整个实验流程及结论可以为车企及相关设计人员提供参考。