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[摘 要]阐明铁路经济效益在铁路企业中的重要战略地位，对经济建设的伟大进程起到强有力的推进作用。倡导铁路经济体制改革，依赖科技创新、技术进步、优良管理提升铁路经济效益，发挥铁路在经济建设中的关键作用，促进国民经济的持续、协调、全方面发展。
[关键字]铁路 经济效益 经济建设 协调发展
中图分类号：G434 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0149-01
铁路作为一项重要的基础设施，在促进经济建设的过程中扮演着重要的角色。满足人民交通需求，顺应货物高效运输，为社会经济有活力地健康发展提供动力。由于铁路运力增长缓慢，与运输需求的矛盾愈演愈烈，铁路成为制约国民经济发展的“瓶颈”，是国民经济发展中的薄弱环节。提高铁路运输能力，改善经营管理，满足经济发展的需要，搞活生产力，大力促进经济建设，发挥铁路既服务于人民，又服务于国家的基本职责。
1铁路经济效益的内涵
铁路的经济效益，即以最少的物化劳动和活化劳动，安全、经济、高效、迅速地完成旅客和货物空间位移的需要，以适应人民的需求和经济发展的需要，并努力创造价值，积累资金。铁路的经济效益是综合经济效益的体现。它包含对国家、社会和个人的经济效益。
1.1国家的经济效益。主要表现为鐵路企业为国家所创造的财富积累。全路向国家缴纳的税款，以及运输所得的收益直接进入国库为国家所用。为国家聚拢资金，便于进行各项基础设施的投资，为铁路深层次发展提供契机。
1.2社会的经济效益。路网的密度进一步完善和加强，尤其深入经济腹地和资源腹地，解决了资源分配不均的状况，优化了资源配置，促进了经济区域的经济发展，发挥了资源区域的资源优势，涌入大量资金，各区域优势互补，物资、技术、人才的交流，促进了经济全面均衡发展。同时，又满足了广大人民的交通需求，解决群众基层问题。促进了商品交换和物流，刺激消费，对经济发展产生了良好的导向作用。
1.3个人的经济效益。即企业和职工所得的收益。铁路的运营，提供了大量就业机遇，也保障了职工的福利，激励职工为铁路的健康发展奉献力量。
2铁路经济效益提升的可行性
尽管我国目前铁路运输效率比较高，但设备利用率却比较低。路网运输分布合理性较低，有的干线路网承担的运输任务繁重，而有的支线网络运力远远达不到既有的设备所能发挥的能力，从整体路网的运输规划和运输分布来看，运力分布不均匀，仍然可以通过合理的组织规划，确保运力合理分配，实现全路运能最大化。
铁路资金利用情况也不容乐观。由于上缴国家的税金增加，使得铁路资金周转困难，加上今年以来大力发展高速铁路，急缺资金导致许多在建高铁项目停工，使得铁路部门经济损失巨大，所以国家应出台相关措施，增加铁路融资，加大资金投入，同时铁路部门自身要合理预算，高效投资，可大大加快铁路现代化进程。
由于客货共线运输和高速铁路短期内迅速腾飞，再加上发展高铁技术不成熟，给路网上的货物运输带来了沉重负担，许多货物的运输都超过了规定的运送时间，这无疑增加了社会流动资金的占用，这些占用资金的在途货物，不仅给铁路运输带来了沉重负担，也诱发了经济发展的迟缓。如果将在途货物提前一小时送抵目的地，则会减少数亿流动资金。大大减少流动资金的占用，为铁路提供充足资金投入到铁路建设中去。
铁路经济效益不景气的因素是综合的，既有外部因素，又有内部因素。此外还有外部运量需求的变化导致的经济效益较低甚至亏损，这就需要根据实际线路所能负担的运量，技术设备的改进，高效的行车组织和调度，制定效益最大化、运力最优化的方针策略，减少在途资金的占用，组织合理运输、整车运输，消除低效运输、迂回运输，为铁路运输节约成本和创造利益。
3提高铁路经济效益，服务经济建设的策略
铁路运输的效益制约着经济建设的进步，经济建设的跨越又会为铁路运输创造更多的经济效益。应该采取有效措施，强有力地稳步提升铁路运营，创造更多的经济效益。
3.1将铁路运输放在国民经济发展计划的重要战略位置
增加资金投入，着实确保铁路建设所必需的资金和物质配置到位，促使铁路运能增长以适应日益增长的运量需求，使铁路运输与当前的经济发展状况相适应。铁路前期建设周期长，投入资金多，建成后应立即投入运营，实现其创作价值的功能，使线路实现其良好的经济效益。首先着眼于解决当前运力紧张的地段，对承担客货运量繁重的交通干线进行改造升级，更新使用先进的技术设备，使用高等级的机车，新建运煤线路，采用双线，扩大编组站的数量和规模，合理调整编组站的布局规划，恰当配备机车、车辆，促进个生产要素的合理分配，提高综合运力。
3.2生产力布局与路网布局互相协调
路网的运输能力以生产力的布局分布为参照进行合理分配，使得各条线路的承担能力依照现实需求进行界定。铁路部门具有服务性质，以实际调查的各区域对铁路运量的需求程度，对路网的布局进行合理规划，并确定各区域线路的建设标准。对于繁忙的干线区域，则应加大投资力度，兴建新线路或进行原有线路的改造升级，以缓解原有的运力不足的状况。
3.3组织科学管理，依赖科技进步
建立健全科学、完备、严格、高效的管理体制，提高铁路企业的经济效益。科学的管理体系能够促使铁路内部要素与外界环境合理配置，优化资源配置效果，达到铁路运营与运输需求合理协调，为铁路企业创造较高收益。运力的提高不但需要各种设备合理利用，改造升级，而且需要铁路内部各部门进行科学、严格地管理，协调各部门工作，从整体利益出发，落实并遵守统一指挥原则，提升全路运输效益和运送能力。
科技因素在生产因素中的地位越来越重要，新建项目需要大量投资。而依赖于科技进步对原有设备进行改造，则会体现低投入、周期短、效益高的优势。在引进外来新进技术的同时，也应进行自主创新，重点针对落后、安全系数低、故障率高、效率低下的设备进行优化更新，节约建设成本，在短时间内以较少投入取得较好成效。 3.4合理统筹各种运力相互协调，发挥各自优势
依据运输起讫点的位置、货物性质、运输时间的要求等选择合理的運输方式组合，使个中国运输方式相互协调配合，成为一个有机的整体。既可以缓解铁路运力紧张的局面，也可以加速货物周转，高效实现货物的运送。铁路具备长远距离大宗货物运输的重要作用，应得到其他运输方式的配合，合理发挥各种交通工具的优势，强调综合运输，可更高程度地提高运输效益。
3.5降低能源的消耗和设备的损耗
对耗能设备进行改造升级，节约能源支出。鼓励依靠科技创新，提倡绿色环保运输，减少内燃机的使用，降低接触网的电脑损耗。从能源的角度节约资金，提高效益。
3.6提高职工素质，提供人才保证
加大对职工的教育经费投入，引进国外先进的教育理念，注重职工业务技术培训的深入化、高效化、正规化，培养劳动者的职业素养和奉献精神，发挥人的主观能动性和创造性，推动铁路经济方式的根本变革，实现提高铁路经济效益。同时注重职工的职业道德、科学文化、安全风险、思想政治的教育，储备优秀的人才，为创造更好的铁路效益提供强大的人才保证。
铁路企业要保证经济效益增长明显，首先应当约束成本支出，各级领导应当严把关，控制运输成本增长过高。依照现有的运力需求状况和区域的实际情况，综合分析市场结构、市场供求、经营规模和运输效率，从系统整体的角度优化管理，依靠现代化的手段进行集约化管理经营，加强各路局之间的联系，相互协调配合，发挥整体的运输效益。中国地域辽阔，自然资源分布不均匀，铁路则发挥重要的沟通经济交流，刺激商品流通的作用，国家加大支持力度，铁路企业提高内部经济效益，必将开启我国经济建设新局面。
参考文献
[1]郭静平，岳晓明.交通运输与经济发展的关系探析 . 科技信息，2004.5.
[2]王庆云. 交通运输与经济发展的内在关系 . 综合运输， 2003.4.
[3]曹亚林. 关于提高铁路经济效益的几点看法 .
[4]戴园晨. 对铁路经济效益的再认识 . 铁道经济研究， 1994.4.
[5]郭静平，岳晓明. 交通运输与经济发展的关系探析. 科技信息，2004.5.
[6]陈贻龙，邵振一. 运输经济学 北京：人民交通出版社，2000.
[关键字]铁路 经济效益 经济建设 协调发展
中图分类号：G434 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0149-01
铁路作为一项重要的基础设施，在促进经济建设的过程中扮演着重要的角色。满足人民交通需求，顺应货物高效运输，为社会经济有活力地健康发展提供动力。由于铁路运力增长缓慢，与运输需求的矛盾愈演愈烈，铁路成为制约国民经济发展的“瓶颈”，是国民经济发展中的薄弱环节。提高铁路运输能力，改善经营管理，满足经济发展的需要，搞活生产力，大力促进经济建设，发挥铁路既服务于人民，又服务于国家的基本职责。
1铁路经济效益的内涵
铁路的经济效益，即以最少的物化劳动和活化劳动，安全、经济、高效、迅速地完成旅客和货物空间位移的需要，以适应人民的需求和经济发展的需要，并努力创造价值，积累资金。铁路的经济效益是综合经济效益的体现。它包含对国家、社会和个人的经济效益。
1.1国家的经济效益。主要表现为鐵路企业为国家所创造的财富积累。全路向国家缴纳的税款，以及运输所得的收益直接进入国库为国家所用。为国家聚拢资金，便于进行各项基础设施的投资，为铁路深层次发展提供契机。
1.2社会的经济效益。路网的密度进一步完善和加强，尤其深入经济腹地和资源腹地，解决了资源分配不均的状况，优化了资源配置，促进了经济区域的经济发展，发挥了资源区域的资源优势，涌入大量资金，各区域优势互补，物资、技术、人才的交流，促进了经济全面均衡发展。同时，又满足了广大人民的交通需求，解决群众基层问题。促进了商品交换和物流，刺激消费，对经济发展产生了良好的导向作用。
1.3个人的经济效益。即企业和职工所得的收益。铁路的运营，提供了大量就业机遇，也保障了职工的福利，激励职工为铁路的健康发展奉献力量。
2铁路经济效益提升的可行性
尽管我国目前铁路运输效率比较高，但设备利用率却比较低。路网运输分布合理性较低，有的干线路网承担的运输任务繁重，而有的支线网络运力远远达不到既有的设备所能发挥的能力，从整体路网的运输规划和运输分布来看，运力分布不均匀，仍然可以通过合理的组织规划，确保运力合理分配，实现全路运能最大化。
铁路资金利用情况也不容乐观。由于上缴国家的税金增加，使得铁路资金周转困难，加上今年以来大力发展高速铁路，急缺资金导致许多在建高铁项目停工，使得铁路部门经济损失巨大，所以国家应出台相关措施，增加铁路融资，加大资金投入，同时铁路部门自身要合理预算，高效投资，可大大加快铁路现代化进程。
由于客货共线运输和高速铁路短期内迅速腾飞，再加上发展高铁技术不成熟，给路网上的货物运输带来了沉重负担，许多货物的运输都超过了规定的运送时间，这无疑增加了社会流动资金的占用，这些占用资金的在途货物，不仅给铁路运输带来了沉重负担，也诱发了经济发展的迟缓。如果将在途货物提前一小时送抵目的地，则会减少数亿流动资金。大大减少流动资金的占用，为铁路提供充足资金投入到铁路建设中去。
铁路经济效益不景气的因素是综合的，既有外部因素，又有内部因素。此外还有外部运量需求的变化导致的经济效益较低甚至亏损，这就需要根据实际线路所能负担的运量，技术设备的改进，高效的行车组织和调度，制定效益最大化、运力最优化的方针策略，减少在途资金的占用，组织合理运输、整车运输，消除低效运输、迂回运输，为铁路运输节约成本和创造利益。
3提高铁路经济效益，服务经济建设的策略
铁路运输的效益制约着经济建设的进步，经济建设的跨越又会为铁路运输创造更多的经济效益。应该采取有效措施，强有力地稳步提升铁路运营，创造更多的经济效益。
3.1将铁路运输放在国民经济发展计划的重要战略位置
增加资金投入，着实确保铁路建设所必需的资金和物质配置到位，促使铁路运能增长以适应日益增长的运量需求，使铁路运输与当前的经济发展状况相适应。铁路前期建设周期长，投入资金多，建成后应立即投入运营，实现其创作价值的功能，使线路实现其良好的经济效益。首先着眼于解决当前运力紧张的地段，对承担客货运量繁重的交通干线进行改造升级，更新使用先进的技术设备，使用高等级的机车，新建运煤线路，采用双线，扩大编组站的数量和规模，合理调整编组站的布局规划，恰当配备机车、车辆，促进个生产要素的合理分配，提高综合运力。
3.2生产力布局与路网布局互相协调
路网的运输能力以生产力的布局分布为参照进行合理分配，使得各条线路的承担能力依照现实需求进行界定。铁路部门具有服务性质，以实际调查的各区域对铁路运量的需求程度，对路网的布局进行合理规划，并确定各区域线路的建设标准。对于繁忙的干线区域，则应加大投资力度，兴建新线路或进行原有线路的改造升级，以缓解原有的运力不足的状况。
3.3组织科学管理，依赖科技进步
建立健全科学、完备、严格、高效的管理体制，提高铁路企业的经济效益。科学的管理体系能够促使铁路内部要素与外界环境合理配置，优化资源配置效果，达到铁路运营与运输需求合理协调，为铁路企业创造较高收益。运力的提高不但需要各种设备合理利用，改造升级，而且需要铁路内部各部门进行科学、严格地管理，协调各部门工作，从整体利益出发，落实并遵守统一指挥原则，提升全路运输效益和运送能力。
科技因素在生产因素中的地位越来越重要，新建项目需要大量投资。而依赖于科技进步对原有设备进行改造，则会体现低投入、周期短、效益高的优势。在引进外来新进技术的同时，也应进行自主创新，重点针对落后、安全系数低、故障率高、效率低下的设备进行优化更新，节约建设成本，在短时间内以较少投入取得较好成效。 3.4合理统筹各种运力相互协调，发挥各自优势
依据运输起讫点的位置、货物性质、运输时间的要求等选择合理的運输方式组合，使个中国运输方式相互协调配合，成为一个有机的整体。既可以缓解铁路运力紧张的局面，也可以加速货物周转，高效实现货物的运送。铁路具备长远距离大宗货物运输的重要作用，应得到其他运输方式的配合，合理发挥各种交通工具的优势，强调综合运输，可更高程度地提高运输效益。
3.5降低能源的消耗和设备的损耗
对耗能设备进行改造升级，节约能源支出。鼓励依靠科技创新，提倡绿色环保运输，减少内燃机的使用，降低接触网的电脑损耗。从能源的角度节约资金，提高效益。
3.6提高职工素质，提供人才保证
加大对职工的教育经费投入，引进国外先进的教育理念，注重职工业务技术培训的深入化、高效化、正规化，培养劳动者的职业素养和奉献精神，发挥人的主观能动性和创造性，推动铁路经济方式的根本变革，实现提高铁路经济效益。同时注重职工的职业道德、科学文化、安全风险、思想政治的教育，储备优秀的人才，为创造更好的铁路效益提供强大的人才保证。
铁路企业要保证经济效益增长明显，首先应当约束成本支出，各级领导应当严把关，控制运输成本增长过高。依照现有的运力需求状况和区域的实际情况，综合分析市场结构、市场供求、经营规模和运输效率，从系统整体的角度优化管理，依靠现代化的手段进行集约化管理经营，加强各路局之间的联系，相互协调配合，发挥整体的运输效益。中国地域辽阔，自然资源分布不均匀，铁路则发挥重要的沟通经济交流，刺激商品流通的作用，国家加大支持力度，铁路企业提高内部经济效益，必将开启我国经济建设新局面。
参考文献
[1]郭静平，岳晓明.交通运输与经济发展的关系探析 . 科技信息，2004.5.
[2]王庆云. 交通运输与经济发展的内在关系 . 综合运输， 2003.4.
[3]曹亚林. 关于提高铁路经济效益的几点看法 .
[4]戴园晨. 对铁路经济效益的再认识 . 铁道经济研究， 1994.4.
[5]郭静平，岳晓明. 交通运输与经济发展的关系探析. 科技信息，2004.5.
[6]陈贻龙，邵振一. 运输经济学 北京：人民交通出版社，2000.