【摘 要】
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城市隧道交通拥堵问题日益严重,追尾事故常发,在高峰时段尤为突出.为提高隧道口通行能力、减少因事故产生的拥堵,基于上海长江隧道入口的视频采集的交通流数据,对隧道口各车
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,上海市政养护管理有限公司
【基金项目】
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汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放课题资助项目(30010228501),国家自然科学基金(51978522)
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城市隧道交通拥堵问题日益严重,追尾事故常发,在高峰时段尤为突出.为提高隧道口通行能力、减少因事故产生的拥堵,基于上海长江隧道入口的视频采集的交通流数据,对隧道口各车道的车流特征进行了统计分析,并对实际观测的碰撞时间进行了分布拟合,结合安全碰撞时间标准构建了追尾隐患概率模型,为降低大流量隧道口追尾事故隐患提供参考.研究结果表明:流量较大时,隧道口行驶车速及跟驰车辆的速度差与追尾隐患概率显著正相关;此时不宜采用固定限速值对隧道口进行管理,建议在隧道口前设置小型车专用道或者在大流量时段对大型车(如货车)实施限行
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