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【摘要】整个系统的设计和发展，着重研究和实现了丰富的车载终端功能的多样性，可操作和实用性，车辆定位精度，最大化的援助，现场和指挥中心的交流沟通。本系统的开发、设计和推广，可以有效地改善平均到达现场的速度，提高首次调查查勘率，达到全程监督调查的功能，在查勘理赔的源头把好关，而且还提供现行的管理系统不会有的审计人员的科学体系，量化评估方法。因此，本系统，以提高服务水平，控制经营成本，促进公司的客户服务建设，将起到十分积极的作用。
【关键词】3G；车险理赔；现场查勘；定位监控
【中图分类号】X924.3 【文献标识码】A 【文章编号】1672—5158（2012）08—0026-02
1 总体需求
在世界各地的涉及保险的各种业务中，车险处于极其重要的位置。随着时代的发展，许多发展中国家也开始进入汽车时代，我国也不例外，针对这一现状，国内外的保险公司都把机动车辆保险业务经营的好坏作为衡量公司自身的效益与发展的一项重要指标，这项业务的发展有利于社会稳定和人民的安乐。
基于现场查勘的业务需求，系统设计目标是设计和实现保险公司车险理赔移动视频查勘定位系统，从而实现和案卷流转、业务处理及处理中心等系统的有机结台，为实现查勘处理的科学性、严谨性提供理想的综合业务平台。车辆定位监控系统应该采用的批量处理模式，首先，利用网络将远程终端登陆系统，并将web和数据库两大服务器进行统一部署，以此操作处理大量的日常业务，建立一个这样的平台，首先要建立资源管理、调度管理、车载终端子系统等多个子系统。
2 系统关键技术及设计目标
2.1 物理架构
从逻辑上来划分，车险理赔移动视频查勘定位系统分成如下三部分：GPS系统、GIS系统、通信链路（3G网络）。从硬件组成来分，本系统可分为车载终端、监控中心和中心服务器三部分。
2.1.1 车载终端
车载终端是车险理赔移动视频查勘定位系统中一个极其重要的构成，车载终端必须配备在每一辆查勘车辆上。通过车载终端现场取证实现与中心服务器、监控中心之间的实时连线，以此科学，实效的队查勘现场进行管理。
2.1.2 监控中心
安装有业务受理软件的监控中心其实就是接线处理中心（简称处理中心）。处理中心的主要职责是监控查勘车辆与智能调度，从而实现现有资源的合理利用与优化配置、在现场处理调度时达到较高的效率。处理中心还承担接听并处理紧急事件、智能调度、远程追踪定位等职责。处理中心局域网采用100MB以太网，并通过SDH专线与移动运营商数据中心连接，条件允许的话还可以采用VPN作为其备份线路以此来提高链路的可靠性。
2.1.3 中心服务器
中心服务器包含有数据库服务器、通信网关服务器、监控代理服务器、交互服务器等。其中，数据库服务器安装有业务数据库、系统数据库、案件流转数据库等。通信网关服务器安装中心服务的通信网关，监控代理服务则安装在监控代理服務器上。交互服务安装在交互服务器上。
2.2 网络构架
2.2.1 广域网络
广域网主要用以支持GPS车辆监控服务平台与各车辆调度监控子处理中心以及3G网络服务中心之间的通信，通过DDN、帧中继或SDH等方式进行连接。我们考虑从网络中心以及各级监控处理中心的连接采用专线或帧中继，并在其中安装防火墙，以保证网络的安全。
2.2.2 中心局域网
中心局域网一般通过使用高性能的网络交换机将所有设备进行连接以此主要是给定位监控服务器、处理中心及网络设备之间的提供高速稳定的通信。根据，保险公司已有资源，为了尽量提高传输性能，我们考虑将系统相关设备各自单独进行分配，使他们在同一网段，从而实现车辆位置信息、各项统计数据等基础信息的共享。系统中所有设备、服务器、处理中心等均使用本网络平台组建计算机网络。
2.2.3 无线通信网
如前所述，车辆视频定位监控服务平台与车载终端之间通过无线网络采用联通CDMA2000网络技术进行连接。监控处理中心选择通过一个局域网结构或互联网接入。所有业务接线员配备预备图形处理工作站功能的硬件，安装GIS系统和GPS应用管理软件。
2.3 软件架构
车险理赔移动视频查勘定位系统功能上囊括了，资源信息管理子系统、中心服务子系统、交互服务子系统、车载终端子系统和业务受理子系统等多个子系统。
2.4 系统目标
按照设计规划，最终可实现下述系统目标：
2.4.1 查勘车辆实时监控定位，事故反应速率提高
充分践行就近调度和最短路径导航原则。为了更好更快的标准为客户服务，尽可能的缩短到达现场时间，提高现场查勘效率。具体操作时，在接到报案时首先从电子地图上查找目前处于等候状态且离报案地点最近的查勘车辆，并调度其立即前往现场；在前往时通过处理中心调度，选择系统上的最短路径导航以保证查勘员是通过最短路径或者最优路径到达现场，以便尽可能缩短到达现场时间；上述所有信息通过本系统一次性传送到车载终端，不仅解决了电话调度费时的问题，还能更清楚准确的反应需求，使查勘员快速准确到达事故现场。
2.4.2 革新调度方法，节约调度成本
处理中心接到报案后，系统可立即启动自动调度，有效的减少了中间环节，提高了效率；通过3G网络将现场情况、客户保单资料等资料打包发送给现场查勘员。免除通话环节的冗长及费用的产生；系统自动调出最短最优路径，节省过路过桥费及燃油费。
2.4.3 与相关业务处理系统之间实现数据交互
将保单等资料发送到车载终端后，查勘员在现场查勘时可充分保护公司权益和客户利益，反之，查勘员也可以及时将现场情况反馈发送到处理中心，以此对现场查勘进行科学化管理和操作，避免失误和损失。
2.4.4 量化考核各项工作
能够充分调动现场查勘员的主观能动性，对其工作的考核量化，并可对其工作进行监督。
2.4.5 具备远程控制，保护公司资产
3 系统运行结果
《查勘车辆定位监控系统》的使用，大大缩短了保险公司到达事故现场的时间，大力提高了第一现场勘查率，根据12月份的统计数据显示，在94%的事故现场处理中，保险公司的现场查勘人员均要先于交警等到达事故处理现场，这样更利于准确判断事故责任。
相关系统的数据交换，现场调查人员根据保险单据的信息的，迅速排除除外原则，以减少不必要的工作；根据历史赔付记录车辆出险，将黑名单里的车辆进行另一个处理进程；对于保险责任明确，又不涉及人员伤亡的事故，直接建议该客户采用索赔理赔无忧车险快捷服务。因此，在现场调查过程的效率大大提高。据统计数据显示，现场调查现场调查车辆在12月的平均人数达8.2个，比去年同期增长1.8个。作为一种科学的管理方法的结果，调度中心调度工作效率也有了大幅增加，在12月份调度案件的平均花费时间比去年同期下降2.1分钟。
4 结束语
调查车辆定位监控系统的使用得到了各级用户的使用者和管理者的高度评价，使得保险公司理赔管理水平和工作效率也得到大大提高，主要体现在以下几个方面：
1、勘查人员在调查定损时，有理有据，同时可以保护公司的利益。
2、大大提高了第一次现场勘查率，到达现场的平均时速得到提高。
3、改革了车辆调度，极大地节省调度成本，大大降低了设备投入成本。
【关键词】3G；车险理赔；现场查勘；定位监控
【中图分类号】X924.3 【文献标识码】A 【文章编号】1672—5158（2012）08—0026-02
1 总体需求
在世界各地的涉及保险的各种业务中，车险处于极其重要的位置。随着时代的发展，许多发展中国家也开始进入汽车时代，我国也不例外，针对这一现状，国内外的保险公司都把机动车辆保险业务经营的好坏作为衡量公司自身的效益与发展的一项重要指标，这项业务的发展有利于社会稳定和人民的安乐。
基于现场查勘的业务需求，系统设计目标是设计和实现保险公司车险理赔移动视频查勘定位系统，从而实现和案卷流转、业务处理及处理中心等系统的有机结台，为实现查勘处理的科学性、严谨性提供理想的综合业务平台。车辆定位监控系统应该采用的批量处理模式，首先，利用网络将远程终端登陆系统，并将web和数据库两大服务器进行统一部署，以此操作处理大量的日常业务，建立一个这样的平台，首先要建立资源管理、调度管理、车载终端子系统等多个子系统。
2 系统关键技术及设计目标
2.1 物理架构
从逻辑上来划分，车险理赔移动视频查勘定位系统分成如下三部分：GPS系统、GIS系统、通信链路（3G网络）。从硬件组成来分，本系统可分为车载终端、监控中心和中心服务器三部分。
2.1.1 车载终端
车载终端是车险理赔移动视频查勘定位系统中一个极其重要的构成，车载终端必须配备在每一辆查勘车辆上。通过车载终端现场取证实现与中心服务器、监控中心之间的实时连线，以此科学，实效的队查勘现场进行管理。
2.1.2 监控中心
安装有业务受理软件的监控中心其实就是接线处理中心（简称处理中心）。处理中心的主要职责是监控查勘车辆与智能调度，从而实现现有资源的合理利用与优化配置、在现场处理调度时达到较高的效率。处理中心还承担接听并处理紧急事件、智能调度、远程追踪定位等职责。处理中心局域网采用100MB以太网，并通过SDH专线与移动运营商数据中心连接，条件允许的话还可以采用VPN作为其备份线路以此来提高链路的可靠性。
2.1.3 中心服务器
中心服务器包含有数据库服务器、通信网关服务器、监控代理服务器、交互服务器等。其中，数据库服务器安装有业务数据库、系统数据库、案件流转数据库等。通信网关服务器安装中心服务的通信网关，监控代理服务则安装在监控代理服務器上。交互服务安装在交互服务器上。
2.2 网络构架
2.2.1 广域网络
广域网主要用以支持GPS车辆监控服务平台与各车辆调度监控子处理中心以及3G网络服务中心之间的通信，通过DDN、帧中继或SDH等方式进行连接。我们考虑从网络中心以及各级监控处理中心的连接采用专线或帧中继，并在其中安装防火墙，以保证网络的安全。
2.2.2 中心局域网
中心局域网一般通过使用高性能的网络交换机将所有设备进行连接以此主要是给定位监控服务器、处理中心及网络设备之间的提供高速稳定的通信。根据，保险公司已有资源，为了尽量提高传输性能，我们考虑将系统相关设备各自单独进行分配，使他们在同一网段，从而实现车辆位置信息、各项统计数据等基础信息的共享。系统中所有设备、服务器、处理中心等均使用本网络平台组建计算机网络。
2.2.3 无线通信网
如前所述，车辆视频定位监控服务平台与车载终端之间通过无线网络采用联通CDMA2000网络技术进行连接。监控处理中心选择通过一个局域网结构或互联网接入。所有业务接线员配备预备图形处理工作站功能的硬件，安装GIS系统和GPS应用管理软件。
2.3 软件架构
车险理赔移动视频查勘定位系统功能上囊括了，资源信息管理子系统、中心服务子系统、交互服务子系统、车载终端子系统和业务受理子系统等多个子系统。
2.4 系统目标
按照设计规划，最终可实现下述系统目标：
2.4.1 查勘车辆实时监控定位，事故反应速率提高
充分践行就近调度和最短路径导航原则。为了更好更快的标准为客户服务，尽可能的缩短到达现场时间，提高现场查勘效率。具体操作时，在接到报案时首先从电子地图上查找目前处于等候状态且离报案地点最近的查勘车辆，并调度其立即前往现场；在前往时通过处理中心调度，选择系统上的最短路径导航以保证查勘员是通过最短路径或者最优路径到达现场，以便尽可能缩短到达现场时间；上述所有信息通过本系统一次性传送到车载终端，不仅解决了电话调度费时的问题，还能更清楚准确的反应需求，使查勘员快速准确到达事故现场。
2.4.2 革新调度方法，节约调度成本
处理中心接到报案后，系统可立即启动自动调度，有效的减少了中间环节，提高了效率；通过3G网络将现场情况、客户保单资料等资料打包发送给现场查勘员。免除通话环节的冗长及费用的产生；系统自动调出最短最优路径，节省过路过桥费及燃油费。
2.4.3 与相关业务处理系统之间实现数据交互
将保单等资料发送到车载终端后，查勘员在现场查勘时可充分保护公司权益和客户利益，反之，查勘员也可以及时将现场情况反馈发送到处理中心，以此对现场查勘进行科学化管理和操作，避免失误和损失。
2.4.4 量化考核各项工作
能够充分调动现场查勘员的主观能动性，对其工作的考核量化，并可对其工作进行监督。
2.4.5 具备远程控制，保护公司资产
3 系统运行结果
《查勘车辆定位监控系统》的使用，大大缩短了保险公司到达事故现场的时间，大力提高了第一现场勘查率，根据12月份的统计数据显示，在94%的事故现场处理中，保险公司的现场查勘人员均要先于交警等到达事故处理现场，这样更利于准确判断事故责任。
相关系统的数据交换，现场调查人员根据保险单据的信息的，迅速排除除外原则，以减少不必要的工作；根据历史赔付记录车辆出险，将黑名单里的车辆进行另一个处理进程；对于保险责任明确，又不涉及人员伤亡的事故，直接建议该客户采用索赔理赔无忧车险快捷服务。因此，在现场调查过程的效率大大提高。据统计数据显示，现场调查现场调查车辆在12月的平均人数达8.2个，比去年同期增长1.8个。作为一种科学的管理方法的结果，调度中心调度工作效率也有了大幅增加，在12月份调度案件的平均花费时间比去年同期下降2.1分钟。
4 结束语
调查车辆定位监控系统的使用得到了各级用户的使用者和管理者的高度评价，使得保险公司理赔管理水平和工作效率也得到大大提高，主要体现在以下几个方面：
1、勘查人员在调查定损时，有理有据，同时可以保护公司的利益。
2、大大提高了第一次现场勘查率，到达现场的平均时速得到提高。
3、改革了车辆调度，极大地节省调度成本，大大降低了设备投入成本。