近年来,随着社会经济的发展环境污染问题日益严重,电动汽车以其无污染和零排放的优势得到政府的大力推广。电动汽车充电过程中非线性元件产生的谐波对汽车、电网造成的负面影响成为阻碍电动汽车推广的重要因素,电动汽车大功率直流充电站的谐波治理问题成为当今重要研究课题。充电站的谐波是由充电过程中整流环节的一些非线性元件造成。所以本课题对充电站的整流环节进行了研究,设计多脉波整流电路(Multi-pulse Rectifier,简称MPR)应用于充电机中,解决了在以往治理充电站谐波问题时造成的器件电路复杂、成本高、控制方法难度增加的难题,经仿真和实验验证,谐波治理效果明显,输入电流的THD值降低至1.46%。并将整流电路中的移相变压器自主设计为之字形自耦变压器,通过变压器的绕组结构和电压向量来确定变压器的变比,达到提高功率密度和减小整流电路体积的目的。首先,本文阐述了充电机的谐波电流特性和常见的12脉波整流电路的工作原理,并且根据其产生的问题,选择在直流环节加入Boost变换器,消除了高次谐波的含量。其次,分析充电站的结构和充电站内充电机的结构,利用概率统计的方法对充电机的谐波电流进行估算,同时对充电站功率输出的特点进行分析,从而建立了充电站的等效模型。再次,根据充电站的谐波特性和整流电路的特点,采用倒推的方式分析直流侧电感电流对输入侧的电流的影响,采用电压外环和电流内环双环控制策略,设计了针对充电站谐波问题的治理措施。最后,利用Matlab/Simulink平台建立了治理充电站谐波问题的仿真模型,根据对硬件电路的选型和设计,搭建了硬件电路板和控制电路板。通过仿真结果和实验结果分析,THD值降低至1.46%,验证MPR对于充电站谐波治理的可行性和有效性。通过最终结果分析,验证MPR对于充电站谐波治理的可行性和有效性,其动态性能稳定。根据充电机接入动力电池种类不同,而造成负载发生改变的多种情况,MPR都能显著降低谐波含量,而且当输出电压不同时也同样能够抑制交流侧的谐波,输入电流的THD值都得到了明显的降低。