随着汽车工业的飞速发展，消费者对汽车的驾乘舒适度也提出了更严苛的要求。各大汽车主机厂在争相抢占市场的同时，也没有松懈对零部件质量的提高以应对客户日益挑剔的感受。　　对于近期较热的城市SUV，以及一些高档车型，更是在NVH表现上下足了功　　夫，就拿传动轴来说，较高的精度等级使得不少传统传动轴企业望而却步。虽然一些高端传动轴制造厂商虽已运用自身深厚的技术底蕴为传动轴配以降震减噪的各种结构，但要满足当下客户的要求，就仍然要在制造技术中下足文章。　　本文以焊接后轴管上径向跳动作为研究对象，通过对不同位置、不同大小、不同相位的跳动的仿真、试验、分析，来总结其对传动轴初始不平衡量的影响。明确更合理的跳动控制范围，来保证传动轴动平衡的性能，并减少因初始不平衡量超差而引起的报废，提高生产的经济性。　　文章阐述了研究焊后轴管径向跳动对传动轴初始不平衡量的影响的完整思路。主要由几个部分组成：建立焊后轴管径向跳动与传动轴初始不平衡量的理论模型；使用ADAMS动力学仿真模拟传动轴动平衡的运行，通过在前后轴不同位置选择不同大小、不同相位的径向跳动来分析其对传动轴初始不平衡量的影响,并计算出合理的跳动控制限；最后通过DOE试验进行验证。需要注意的是，传动轴的主要零部件挠性联轴器属于柔性体，在ADAMS中不能直接应用于动力学仿真，需要通过　　ABAQUS计算并生成MNF柔性中性文件替换原先模型中被默认为刚体的部分，进而才能完成在ADAMS中的计算。