长期以来,重庆地下空间发展受早期人防工程的制约,空间形态单一,散点分布,难以满足现代城市发展的要求。随着城市化进程的推进,重庆“人多地少”的突出矛盾对空间产生了迫切需求,地下空间的利用是城市发展的新契机。商业中心区是人口高度聚集的地区,城市问题最为突出,成为地下空间开发利用的主要区域。本文试图以紧凑城市理论、商业中心理论结合地下空间城市属性、山地城市立体化特性为基础研究山地城市商业中心区地下空间的开发利用方法。　　全文共四个部分,第1部分包括1、2章,为论文研究的理论基础。第一章为绪论,第2章通过研究城市地下空间功能演变及山地城市地下空间立体化开发特性,推导出城市地下空间不但具有立体性、系统性、区位性、经济性、权属性等城市属性,由于其产生是地形、建筑、城市相互作用的结果,因此还具有天然紧凑性及立体性。山城地下空间城市属性与绪论中已有研究成果及紧凑城市理论共同构成本文研究的基础。　　第2部分为第3章,笔者通过对五大商业中心的调研分析,研究重庆商业中心区地下空间开发的历史、利用模式、开发量、形态、业态等内容,总结其问题及发展规律如下:重庆地下空间开发形态多样、系统性差、散点分布,但具有地形、地质的开发优势;山城多基面及立体化特征产生大量半地下空间及多层次入口形式;商业中心区扩张遵循“将坡变平—高空扩展—地下扩展”的规律;地下空间利用与城市发展呈正相关性。　　第三部分为第4、5、6、7章,在1、2部分的基础上研究商业中心区地下空间的开发利用方法。紧凑立体性、安全性、舒适性是地下空间城市设计的关键,第4章基于紧凑理论的TOD模式及重庆商业中心区发展演变分析提出山城商业中心区地下空间利用应以轨道交通为“发展轴”进行区域间的连接,以轨道站点为“发展源”建立地下步行网络系统带动地下商业发展,在垂直方向上与城市公共空间、娱乐、商业、商务空间进行多功能复合,在水平方向以站点为核心,分布以商业、停车、机动车道“一核三环”式布局。由于客流对公共交通的依赖,限制了中心区平面扩张,利用山城地下空间随地形开发可以充分发挥山地商业中心区垂直方向发展的巨大优势。通过平原城市与山地城市站点剖面对比分析可知,山城商业中心区在平坦区域内可形成平面步行网络,但在具有地形高差的情况下则需要建立地下、空中立体步行系统,并与建筑内部交通系统构成步行网络共同促进商业中心区聚集发展。安全性及场所感的构建要求地下空间的人性化,根据马斯诺心理需求层次理论,对地下空间进行安全、尺度、环境、情感等方面的设计,并与地面城市相对应进行“双层”城市意象的表达,建立地下空间紧凑、高效、舒适的场所感。　　商业中心区立体化发展对传统规划体制提出了挑战,第5章通过中日地下空间规划对比提出城市立体化发展下地下空间规划应该纳入城市规划之中,地下空间控制性详细规划对商业中心区地下空间利用具有极为重要的协调控制作用,应建立区域内的“地下街区”规划及“地下交通网络”规划,并注重交通与外部的衔接保持区域内的活性。立体空间权属对山城地下空间利用具有重要意义,第6章探讨在我国土地地面上下分设使用权的情况下地下空间土地的出让形式、权属管理、开发政策以及山城地下空间特殊分层管理办法;提出重庆应坚持地下空间优先开发、城市设计实施的原则,保证地下空间的系统化利用;并建立商业中心区核心管理机构(TOM)及地下空间开发激励政策。现存大量地下商业空间可以成为城市空间资源的重要补充,第7章针对现存地下商业发展现状进行研究,提出整治及商业管理的建议。　　第四部分为第8章,通过对第三部分的研究总结重庆商业中心区地下空间紧凑开发利用方法并进行研究展望。