作为互联网时代下出租车的演变产物,网约车的出现改变了居民的出行方式,促进了城市交通市场的变革,催生了“互联网+交通”出行模式。网约车的出现能够缓解乘客与司机之间的信息不对称,缓解城市出行中的“打车难”问题,实现社会闲置资源的有效配置,提高就业率,提高出行效率,也在一定程度上缓解了城市交通拥堵。因此,网约车平台的相关研究是近些年运营管理的热点。但现有研究集中于短期运营方面的研究,如动态定价,对长期视角下的研究较少,这是本文研究的切入点。从长期视角来看,本文基于双边市场理论,聚焦于乘客是否会选择多个平台出行（即乘客是否多归属）,司机是否会选择多个平台运营（即司机是否多归属）,平台对司机工资的支付比例,平台对乘客的定价以及出行市场是否完全覆盖这五个方面,通过均衡分析对其进行研究。在该均衡中,共包括两阶段分析,第一阶段为网约车平台定价和工资支付比例均衡,第二阶段为乘客和司机的参与均衡,采用逆序求解的方式进行分析。通过探寻不同充分条件,即平台定价与平台工资支付比例的相互关系,内生化四种不同情况的出现。具体来说,本文首先通过推导平台司机的内生归属选择,来分析平台司机单归属或者多归属的特性,进而研究平台司机不同归属选择下乘客市场以及平台定价。本文的均衡分析共包含两大部分:（1）司机单归属下,乘客的内生归属选择以及内生化表示平台的定价策略,平台工资的支付比例以及出行市场是否完全覆盖;（2）司机多归属下,乘客的内生归属选择以及内生化表示平台的定价策略,平台工资的支付比例以及出行市场是否完全覆盖。结果发现在内生归属的均衡中可能出现多种参与方式,并且两侧的归属选择与平台定价密切相关,司机与乘客的归属选择都会受到另一方参与者的数量及平台定价的影响。本文基于长期视角下的研究结果为网约车平台短期运营提供分析的基础,有助于实现网约车平台的可持续发展,为缓解城市交通拥堵提供一定的科学依据。