当今国际航运业中，散货船、油轮、集装箱船占了绝大部分份额。而液货运输约占货物运输总量的36％以上。液货船目前正向船种标准化、系列化方向发展，主要有VLCC超大型、SUEZMAX型、AFRFAMAX型、PANAMAX型和HANDYMAX灵便型等。据对全世界造船需求量预测报告，由于大批油船船龄老化，且现有油船不满足现行规范要求。因此，预计今后几年新造油船需求量将不断增加。 巴拿马型油船因其航运区域广、装载量大、操作性能好，可穿越世界著名的航运便道—巴拿马运河，深受世界各国船东的青睐。目前国内各主要船厂从硬件条件上来讲，能造VLCC的船厂不多，而PANAMAX型船的尺度及经济效益，更适合各大船厂的实际情况。受1997年亚洲金融危机的影响，日韩等国采取政府补贴方式，大幅度降低船价，使中国船舶出口面临严峻考验。因此，近年来，在PANAMAX型船，尤其是PANAMAX型油船的竞争上有趋于白热化的倾向。 另一方面，近年来，随着各种新规范规则的生效，使得该种船型在设计中要考虑的问题，尤其是稳性方面，越来越多。而由于在设计初始阶段考虑不周所导致的严重后果也屡见增多，并逐渐引起广泛重视。为了使船舶出口能多接订单，形成批量，降低成本，必须在船舶性能指标上达到或超过国际同类水平。在此背景下，开发出能满足目前最新规范规则要求的新一代沪东型巴拿马型油船，并以沪东品牌打入国际市场，逐步形成产业化、批量化生产，将使我国七万吨级巴拿马型油船的开发、设计、建造的总体水平上一个新台阶，而且能增强公司在这块市场上的竞争力。 以往很多的研究，船舶快速性方面如节能研究，高效螺旋桨的研究，优良船型的研究等；船体结构方面如用船级社“规范计算”和“有限元计算”设计、计算、校核船的总纵强度和局部强度，优化船体结构，探索满足现行规范规则的高强度合金钢在船体结构中最佳使用比例等，这些研究都是在总体设计的基础上进行的，尤其是最新规范规则的不断生效，对巴拿马型油船的总体设计的带来了相当大的变革。船舶稳性问题，尤其是巴拿马型油船的稳性问题已显得日渐重要。针对这种情况，本论文大胆提出了巴拿马型油船总体设计的课题，就一些最新的规范规则和油船设计中应引起充分重视的问题展开讨论，以之抛砖引玉。 本论文主要讨论了常规油船的设计流程，分舱方案的对比，SOLAS视线要求，气体危险区域划分和压载水的管理等，尤其讨论了MARPOL13F关于破舱稳性及MARPOL25A关于自由液面修正的要求这两个深刻影响新一代巴拿马型油船设计的至关重要的问题；并且综合考虑船的浮态、稳性、驾驶视线、危险区域划分及压载水管理等因素，利用先进的计算机性能分析软件包，进行总体方案对比论证，成功提出了解决这一对矛盾因素的方案和措施，填补了我国首批满足此新规范要求的巴拿马型油船设计的空白。 本课题的成功攻关，使沪东中华造船集团有限公司争取到了一系列的巴拿马型油船定单，在巴拿马型油船市场上有了很强的竞争能力。随着世界航运市场的复苏，造船业也将逐步回升，巴拿马型油船的船舶市场也将面临着新的机遇。