随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的出台,新能源电动汽车将继续保持高速发展的态势,其中提到的能耗水平和电动化水平要求进一步提高。而车用电子水泵作为动力电池冷却系统的核心部件,其性能优劣直接影响新能源电动汽车动力电池的热管理能力,进而影响整车的能量利用效率。为此,本文以车用电子水泵为研究对象,分析对电子水泵性能影响的主要因素,为车用电子水泵的优化设计探索新的优化方向和思路。为进一步压缩车用电子水泵的体积,同时降低水力损失。本文针对新能源电动汽车冷却系统的设计要求,规划出车用电子水泵的水力设计和控制器硬件设计方案,采用叶轮转子一体化的湿式电子水泵结构设计,有利于电机及控制器的自身散热,且体积更小、结构更紧凑。经研究发现,在以往水泵设计当中,叶片进口角是在叶片出口角设计之后自然形成的,而这种随机分布的叶片进口安放角会导致叶片进口表面方向与来流方向不匹配,造成叶片入口处的水力损失和汽蚀初生风险。为此,本文对叶片工作面的投影曲线在叶片进口边处进行修正,为叶轮转子一体化的电子水泵设计提供了新的优化方向,有利于现有车用电子水泵的叶片优化和结构精简。电子水泵作为汽车电子设备,应满足汽车对成本、可靠性、电磁干扰的设计要求。本文对电子水泵控制器的硬件设计包括三相全桥驱动电路和高边驱动自举电路的设计、高边防反接设计、高边电流采样电路和BLDC电机中心电压采样电路设计。此外,本文所设计的湿式电子水泵的叶轮转子与定子间设计有密封的薄壁衬套,冷却液从电机旁边的水泵腔内不断流动,为电子水泵提供了良好的散热条件,从而满足车用电子水泵电机及其控制器正常工作的散热要求。