近年来,地下空间结构的规模随着国家经济的快速发展越来越大,地下建筑结构已成为基础建设必不可少的一部分。中国是一个地震频繁的国家,与地上结构相比,地下结构投资相对较大。地下结构十分重要,一旦发生破坏,很难再次修复,其损失不可估量。本文首先介绍了双洞隧道受力特点,对双洞隧道的围岩压力进行了分析,详细阐述了动力作用下土的三种动力本构模型,介绍了动力有限元法基础理论,重点介绍了粘弹性人工边界的基本原理和特点。其次,应用Midas-GTS三维有限元分析软件建立了某地铁区间的隧道主体结构模型,选取不同地震波对其进行抗震计算分析,并对动力时程分析结果进行对比。研究结果表明:在地震波的作用下,土体的相对位移最大值出现的位置多为土体边界处,隧道衬砌相对位移最大位置多出现在隧道洞口处。随后,研究横向地震荷载作用下,不同隧道间距、隧道埋深、围岩级别等影响因素的平行双洞隧道地震响应,研究平行双洞隧道三维地震响应特性。研究结果表明:隧道洞口段对地震荷载的动力响应影响较大。从洞口开始到隧道中间部分,隧道衬砌结构的最大主应力逐渐减小。在隧道洞口范围内,最大主应力减小幅度相对较大,越到中间减小幅度相对较小。最后,为研究隧道减震措施的减震效果,采用减震层作为减震措施,通过数值模拟对减震层的减震效果开展了研究。研究结果表明:减震层能够较好的吸收地震波的能量,减少地震荷载对隧道的破坏,能够有效降低平行双洞隧道的衬砌剪应力大小。