进入21世纪以来,全球气温变暖和环保等问题变得日益突出,传统化石能源也面临紧缺和不可再生的问题。为此世界各国都在努力寻求有效的应对解决方法。电动汽车（electric vehicle,EV）作为新能源汽车的重要组成部分,因其良好环保特性在节能减排和能源替代方面显示出较大优势,从而受到各国政府和企业的广泛关注。EV在全球范围内得到了快速发展,但是EV充电行为具有随机性、间歇性,随着EV渗透率的提高,大规模EV入网会对配电网电能质量、经济性和可靠性产生影响。因此,本文将就不同场景下电动汽车充电负荷特性及如何协调控制电动汽车充电负荷开展了相关研究。本文分为四部分分别讨论电动汽车充电负荷控制问题。首先,介绍本文的研究背景,阐明国内外电动汽车的发展现状,并分析电动汽车发展对电网的影响,得出研究电动汽车充电负荷控制的必要性这一结论。调研充电负荷控制策略等的研究现状,对比负荷控制策略研究的优缺点,确立针对充电负荷时空特性分析的研究方向,为本文研究确定基础方向。其次,基于实际调研的结果,分析充电负荷的影响因素,将研究对象分为电动私家车、电动出租车、电动公交车和电动公务车,分析不同类型电动汽车的行驶特性,建立基于时空特性的充电负荷模型,并采用蒙特卡洛法,对电动汽车进行充电负荷预测。接着,基于负荷建模及预测结果,研究考虑需求差异化的充电负荷控制策略,提出了固定充电习惯和随机充电习惯的不同场景的有序充电控制策略。针对固定充电习惯场景,提出了基于实时剩余可控容量的有序充电控制策略,并建议在策略实行前考虑可执行约束对补贴电价进行优化,保证用户和电网或运营商双方利益的最大化;针对随机充电习惯场景,给出了电动汽车有序充电控制流程,并通过典型场景仿真证明可以在保证不影响用户用车需求的前提下实现有效的功率控制。最后,结合广东省某地区相关实例应用,对典型场景下应用数据分析,证明对电动汽车充电负荷的控制能够有效缓解对于电网的负荷压力,具有削峰填谷的积极引导作用。