飞机通常设有双套液压系统源以保障起落架实现正常收放,因此起落架应急放系统是保障飞机安全着陆的最后堡垒。随着多电技术在飞机系统中不断发展,起落架应急放系统技术也得到大幅推进,全电应急放相比于传统机械类应急放有着可靠性、易检性等方面优势。国外电传操纵技术已相当成熟,且在很多机型中应用,然而国内技术水平相比于国外先进技术还有较大差距,因此本文针对全电应急放系统展开研究,以某飞机起落架上位锁机构为例,设计一套全电应急放系统,并进行试验验证,为我国起落架全电应急放系统提供了重要技术储备。本文首先对国内外典型起落架应急放系统进行了归纳整理,对比分析了四种应急开锁系统优缺点,重点研究了全电应急放系统设计的关键技术。以某型飞机主起落架上位锁机构为研究对象,充分考虑其空间边界条件、安全性等方面因素设计了一套电控应急开锁作动器。运用CATIA建模平台建立了数字样机,并基于其工作原理设计了一套多余度电控系统。基于LMS Imagine.Lab AMESim及LMS Virtual.Lab Motion的联合仿真分析平台建立了应急放机械动力和电作动控制系统的联合仿真模型,并研究了电作动不同制动方式对应急开锁性能的影响。在理论设计与分析的基础上,搭建全电应急放的实体样机和控制系统平台,并通过试验验证了其作动功能。最后,针对起落架全电应急开锁系统,研究了故障模式及影响分析(简称FMECA),并通过建立起落架应急开锁系统故障树(简称FTA)模型,计算出顶事件失效概率以验证应急开锁系统是否满足安全性要求。