钢板-混凝土组合悬臂梁拟静力试验研究

来源 :哈尔滨工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tzwizj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来在核电站安全壳,海底隧道,油气储藏罐等结构中广泛应用了钢板夹芯混凝土(SC)组合结构。美国西屋公司在AP1000核电站安全壳的设计中采用了这种新型组合结构,与传统的预应力混凝土核电站安全壳相比,SC组合结构安全壳,能有效提高核电站安全壳的抗冲击性能和抗震能力,并加快安全壳的施工进度,降低建造成本。然而国内外对SC组合结构抗震性能研究很少,核电站安全壳在地震作用下,受力又非常复杂,因此从SC组合结构截面的抗震性能入手,进而对安全壳的抗震性能进行研究。本文通过拟静力试验,对SC组合结构悬臂梁的抗震性能进行研究分析,并应用ABAQUS有限元软件建立了组合悬臂梁模型,进行参数分析,主要包括以下内容:(1)进行SC组合结构悬臂梁构件的拟静力试验,研究SC组合结构悬臂梁的破坏模式、滞回曲线和骨架曲线,以及钢板、混凝土和Cross Tie的应力分布规律和界面滑移规律,同时对组合结构悬臂梁试件的抗震性能进行分析,包括变形恢复能力、耗能能力、有效刚度和等效粘滞阻尼系数等。(2)基于钢-混凝土组合结构中栓钉抗剪承载力力学性能的试验研究,结合SC组合结构试验中界面滑移量,钢板以及Cross Tie应力变化规律,研究SC组合结构中的CrossTie在界面处的抗剪滑移力学性能,提出Cross Tie的极限抗剪承载力以及抗剪承载力设计值计算公式,并建立了Cross Tie界面抗剪承载力-滑移位移的关系模型。(3)应用ABAQUS有限元软件建立SC组合结构悬臂梁构件的有限元模型,结合试验结果进行对比,验证了有限元模型的合理性,特别是Cross Tie在界面处的抗剪承载力-滑移位移模型得到有效的验证。同时进行SC组合结构有限元模型参数分析,研究钢板强度以及CrossTie强度对悬臂梁试件静力性能的影响。
其他文献
本文对南友高速公路宁明段边坡进行勘查测试的基础上,分析了该段膨胀土边坡破坏的特点,针对南友高速公路宁明段边坡破坏的实际情况建立了相应的地质模型和计算模型,并决定将非连
频率法因其经济高效、简便实用的特点在索力测量方法中占有重要地位。近几十年来,国内外学者由频率和其他结构参数计算索力方面拟合了十几种公式,使频率法有很多计算选择;但是这
随着现代建筑业的飞速发展,人们对建筑物的使用功能提出许多新的要求.现浇钢筋混凝土空心板作为一种新型的楼盖结构,由于具有许多独特的优点,如结构自重轻、抗震性能好、隔热
钢结构由于其良好的力学性能、经济性能和使用性能,广泛地应用在厂房、桥梁、大型工业设备和建筑领域,现在更突出地应用于高层建筑上。由梁翼缘与柱焊接、梁腹板与柱高强螺栓
加筋板和板架在船体结构中有着广泛的运用,随着船舶的高速化和轻型化的趋势,以及高强度材料的广泛运用,使得船体结构的稳定性问题尤为突出。船体结构稳定性问题是船舶结构设
传统的钢—混凝土连续组合梁在工作状态时由于负弯矩处混凝土承受拉力容易开裂钢梁受压容易发生屈曲。这种力学行为与组合的概念相反,不利于连续组合梁的推广和应用。然而,近些
经过几十年的发展,我国在沙漠筑路方面有了一定的发展,但随着沙漠公路逐渐增多,新的问题也逐渐显现出来,使得已有的理论有时不能很好的解决新问题。本文在调查和收集国内外沙
在大地震后,城市遭受的经济损失巨大,使人们开始对现有的抗震设计方法进行深刻反思。基于性能的抗震设计已成为抗震设计方法的未来发展方向。本文采用基于性能抗震设计的理念
随着我国经济发展的需要以及科学技术的进步,大跨径桥梁在全国各地得到了大量的修建。不同于中、小跨径桥梁,大跨径桥梁对风特别敏感,因此风荷载常常成为设计计算时的控制荷载之
城市快速路系统由快速路和两侧辅路组成。设在快速路主线两侧以绿化分隔带相隔的辅路是单向交通道路。辅路是供沿线车辆在指定出入口进出快速路主线并为其他交通服务的道路,作