随着我国经济的逐渐发展,对于公路建设的需求也就不断增大,沥青路面性能的优越性使得沥青路面成为最广泛使用的路用材料。同时,也带来了资源及环境污染等问题,废旧沥青混合料的再利用是较少资源浪费及环境污染的有效解决办法。所以,将再生沥青混合料应用于新路面的铺筑是大势所趋。通过进行再生Superpave-19沥青混合料设计,与传统的马歇尔设计方法作对比,分析两种设计方法的优缺点,再对不同掺量的再生沥青混合料通过两种设计方法成型试件。研究分析再生沥青混合料的动态模量影响因素,以及掺量对动态模量的影响。选用重复加载法作为动态模量试验的基本试验方法,使用DTS多功能试验机作为试验工具,并参照我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》,添加了试验温度-20℃作为寒区动态模量的特有试验温度。经旋转压实、取芯、切割,制备动态模量及静态模量试件,通过试验得出试验结果,并对试验结果进行整理及分析。试验结果表明,旧料掺量的增大会使动态模量及静态模量均有增加,且对动态模量的影响更大,导致动静比值增大。试验温度及施加荷载频率对动态模量影响较大,且温度的影响效果更为明显。对比两种沥青混合料配合比设计方法,Superpave设计方法设计的沥青混合料动态性能优于马歇尔设计方法设计的沥青混合料。最终通过对西格摩德(Sigmoidal)函数参数的拟合,并利用时温等效原理,建立不同掺量再生沥青混合料及普通混合料的动态模量主曲线。建立的主曲线可以看出动态模量在全范围内的变化规律,对再生沥青混合料动态性能研究有重要意义。