公路交通作为国家经济发展的服务行业,为国家经济发展提供了基础支撑。特别是山区,干线公路往往起到经济枢纽、生命通道的作用,山区公路交通的运营安全显得尤为重要。山区地形、地质条件复杂,高填深挖现象常常不可避免,形成了众多的高路堤与高边坡。山区公路是地质灾害和水毁等灾害的易发区,路基与边坡的应急抢险技术对公路运营安全影响重大。论文针对路基与边坡应急抢险技术展开了系统的研究,并取得如下研究成果：①基于路堤、路堑及半填半挖三种路基结构形式,结合路基与边坡典型破坏模式,系统分析研究了路基沉陷、路基开裂、滑坡、崩塌以及泥石流等灾害的典型破坏模式及其形成机理和条件。②结合路基与边坡典型破坏模式和应急抢险工程特点,分别从坡率法类、支挡类和加固类三方面提出了削坡减载、堆载压脚、抗滑桩、常规钢管桩、微型钢管桩、可预制锚杆式挡土墙、石笼挡墙等应急抢险技术,并对各技术措施的适宜性进行了系统的分析、评价。③基于塔式评价指标结构模型,构建了以路基与边坡应急抢险技术综合适宜性为目标层,以施工难易程度、施工周期、对公路通行影响及技术经济性为准则层,以施工条件、地质条件、技术难度等为指标层的评价指标体系。④针对路基与边坡应急抢险工程特点,采用层次分析法确定了各准则层评价指标相对目标层、指标层评价指标相对准则层以及指标层指标相对目标层的权重,并采用加权平均法对各技术进行综合量化评价,形成了系统的路基与边坡应急抢险技术评价体系。