当前国内大力发展高速铁路,列车的运行速度不断提高,车体和设备振动也随之加剧。因此,研究车体与设备之间的振动的传递规律、降低车体和设备的振动显得尤为必要。本文针对高速列车车体和车下设备的振动,结合仿真计算和实测振动加速度信号分析,研究了车体和设备之间的振动传递规律。首先阐述了国内外振动传递关系研究的现状和发展,介绍了能量法分析振动传递在国内外的应用情况,尤其是功率流法的研究应用现状。然后介绍了振动传递的基础理论,并分析对比力传递率、插入损失、振级落差、功率流等常用隔振评估方法。将车体和车下设备简化成单支撑、单激励模型,推导功率流传递率、功率流落差的理论计算公式。接着建立了车体和车下设备的有限元ANSYS模型,针对设备加载激励和车体、设备同时加载激励两种工况,分析车体和车下设备的位移响应幅频特性,总结振动在车体和设备之间传递的一般规律。最后,针对高速列车线路试验,测取车体和车下设备的振动加速度信号。比较列车在不同的速度级别运行下、车下设备处于不同的工作状态下的振动加速度幅值变化规律。结合测试的加速度信号,编写MATLAB程序进行功率流传递率和落差的计算,并与有限元仿真结果进行对比,分析车体和车下设备的振动传递关系。