集装箱港口作为综合交通运输系统的重要枢纽节点，不仅是实现水路运输方式与陆路运输方式转换的关键所在，更能起到带动区域经济快速发展的作用。随着我国交通基础设施的不断完善，港口所辐射的腹地区域也越来广，与腹地经济互动也越发频繁，腹地区域内货运需求不断增长，港口对区域社会经济的发展支撑作用愈发显著。同时，国家明确提出交通强国的战略发展目标，要求打造绿色高效的现代物流系统。然而目前港口交通资源配置不合理，导致的港口压力过大、集疏运结构不合理等问题，进一步影响着港口及腹地区域社会经济发展。在港口资源配置不合理的形势与国家战略发展要求的背景下，如何协调区域经济与港口之间的关系意义重大。只有合理高效的交通资源配置方式和配置质量才能达到港口与区域经济协调发展，因此，对集装箱港口交通资源配置优化问题的研究势在必行。
　　论文首先从研究问题出发介绍了交通资源内涵和特性，探究了配置的内涵、标准、层次，对集装箱港口系统及运输资源构成进行了界定和阐述，同时梳理并总结了集装箱港口交通资源配置研究成果，为集装箱港口交通资源配置研究提供有力的理论支撑。其次通过探究运输结构概念、分类和优化层次等内容来引出论文主题—即从中观层次来优化集装箱港口集疏运结构配置，结合灰色马尔科夫预模型和二次指数平滑模型构建了基于IOWA算子组合预测模型完成了港口集装箱吞吐量预测。然后在对集装箱港口交通资源配置影响因素分析基础上，提出了配置目标和原则，以各集疏运方式集装箱运量为基础，选取运输综合效用最大和碳排放最小为目标函数构建集装箱港口交通资源配置多目标规划模型，并设计求解及检验方法来对模型进行验证。最后，以果园港为例，对论文所建港口资源配置模型进行了实例验证，得出了果园港2025年交通资源配置优化方案，结果表明该模型有效可行，并依据优化结果提出了果园港未来发展的建议。