桥梁在施工过程中受到许多确定和不确定因素的影响,导致其结构的实际状态偏离理想状态,因此桥梁施工控制在桥梁建设中起着重要的作用。客运专线具有速度快、对线路轨道平顺性及线下基础设施要求高的特点,因而客运专线桥梁对施工控制的要求更高。桥梁施工控制就是在结构分析基础上通过对施工中出现的偏差进行识别,发现问题并及时进行纠正,同时对结构的后续施工阶段进行预测,剔除实测应变中的非应力应变,最终使成桥线形和结构内力达到设计要求。本文以哈大客运专线和温福客运专线的连续梁桥为工程背景,在基于BP神经网络和灰色理论的线形预测与控制、实测应变修正以及温度效应分析等三个方面进行了研究,主要内容如下：1.采用BP神经网络和灰色理论预测桥梁后续节段的立模标高。在线形控制工程实践中,综合应用神经网络与灰色理论能更好的实现连续梁桥的线形控制,满足客运专线桥梁线形控制的要求。2.在分析引起应变测试误差主要因素的基础上,提出了应变修正的理论计算方法,工程应用表明该方法能有效监控桥梁施工的实际受力状态。3.对连续梁桥进行温度效应分析表明在悬臂施工过程中,梁部日照温差和年温差对梁体的变形影响很大,对应力影响较小。4.本文提出的线形预测与控制方法、实测应变修正方法以及温度效应分析在哈大客运专线和温福客运专线连续梁桥的施工监控中取得了良好的效果。