收缩和徐变是混凝土作为粘弹性材料的一种固有的时变特性。高墩大跨连续刚构桥是一种对收缩、徐变较为敏感的结构体系。对收缩、徐变效应的估算不准,会直接影响到悬臂施工中桥梁的合拢质量,同时影响到桥梁的线型、美观、正常使用寿命及最终导致桥梁过早的维修。正确地估计及预测收缩、徐变对高墩大跨预应力连续刚构桥的挠度和应力的影响,对指导施工及监控具有重要的意义。本文首先在广泛收集国内外混凝土收缩徐变研究资料的基础上,对混凝土的收缩徐变机理、影响因素,收缩徐变的常用计算理论、方法及预测模型进行系统的总结,比较分析了国内外几种常用的预测模型的机理、考虑的因素、适用范围等。其次,本文以湖北龙潭河特大桥为工程背景,现场实测了大桥在施工过程中及成桥初期的大量挠度和应力数据,并运用大型结构分析软件MIDAS/Civil建立有限元模型,分别按我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85和JTG D62-2004两种不同规范,对桥梁进行了施工仿真计算分析,并与实测结果进行了比较,分析结果表明后者对收缩徐变的预测更准确,更符合结构的实际情况。同时,对大桥在营运期间的挠度发展及应力状态进行预测,为大桥的正常使用及维护保养提供有益的帮助。最后,分别按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85和JTG D62-2004两种不同规范,对桥梁由于收缩徐变而导致的预应力损失进行了理论分析,分析结果显示两种规范对预应力损失的预测趋势基本一致,但后者的预测结果比前者的预测结果要小。