土工合成材料加筋土技术是一门新的土工技术，但是发展很快。由于结构合理、受力条件好、施工简便、效益显著，广泛适用于各类填土工程。当前，我国高速发展的交通公路建设中有大量地路基填土工程，已经开始较普遍地应用了加筋土技术，虽然工程实践发展速度快，但理论远滞后于实践。目前，仍停留在设计、施工、测试的规范、规程的建立、健全和完善阶段。 本课题以交通部西部交通建设科技项目《土工合成材料在黄土地区公路工程中的应用技术研究》为依托，对土工合成材料在高填方路堤中的加筋应用进行研究。运用极限平衡法理论，对加筋高填方路堤的强度、变形以及稳定性等方面进行了研究。本文首先通过理论计算结果与实际的试验路段观测成果的对比分析，验证了理论模型，得出了试验方案的结论。在此基础上应用理论手段进行加筋高填方的扩展研究，分析了影响加筋效果的各种因素，得出了土工合成材料在高填方路堤中的加筋应用中的一些有益结论，以供在工程中的应用推广加筋高填方路堤提供参考和后续研究积累资料。