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田间道路是为满足农业物资运输、农业耕作和其它农业生产活动的道路。目前;山丘区耕地70%以上是坡耕地;田间道路的设计标准低;以土质路面为主;为减少占地;路面宽度<3 m;在田间道路标准的下限;绝大多数道路两侧无排水;土质路面表层碾压作用导致超渗产流;加上两侧农田径流汇入道路排水;加剧了农田土质道路的冲刷;形成沟壑;蚕蚀农田;严重影响农业生产。 我国对道路侵蚀研究起步较晚;现阶段工作重点也多集中于公路建设的侵蚀问题;对于低等级道路的报道较少;尤其是对黑土区农田道路的侵蚀研究较为匮乏。本文通过人工模拟与田间试验相结合;分析了地形、坡度、降雨等因素对东北黑土区农田不同路面类型道路产流、产沙过程的影响;揭示了农田道路侵蚀规律;并进行了农田道路侵蚀防控技术的探索性研究;得出以下几点结论;以期对黑土区农田道路侵蚀防控工作提供理论参考。 （1）试验雨强在60 mm/h以上时;各路面产流时间均在2 min以下;径流量主要变化于56.3~61.8 mm;随着降雨强度增加;土壤侵蚀速率增大1.8~11.0倍;随着坡度增加;土壤侵蚀速率增大1.2~10.0倍。径流量受降雨强度影响程度强于受坡度影响程度;路面含沙量随降雨强度和坡度增加逐渐增大。路面径流流速随降雨强度和坡度增加而增大;变化于2.07~3.80 cm/s之间;但随着雨强的增大坡度影响逐渐降低;降雨强度和坡度增加均会导致雷诺数增大;弗雷德数受降雨强度和坡度的影响不大;变化于0.17~0.30之间;阻力系数随降雨强度和坡度增加明显降低。 （2）土质农田道路路面细沟侵蚀多发生于路面下坡处;路面产流时间在2 min以下;且随降雨场次增加而逐渐提前;径流系数差异较小;处于93.0%~96.1%之间。通过路面含沙量变化将细沟侵蚀过程大致分为面蚀、细沟雏形、沟头溯源侵蚀与沟壁崩塌侵蚀四个阶段。细沟侵蚀速率能很好的表达路面侵蚀情况;其与路面侵蚀速率相关系数高达0.967;细沟割裂度是描述细沟形态特征的最优指标。 （3）土质平坦、土质车辙、砂石平坦、土质犁痕四种黑土区常见农田道路路面降雨产流时间在2 min以下;各路面径流系数差异不大;处于71.6%~88.8%;产流过程相似;降雨前期产流量增加速度较快;在降雨10 min左右时进入稳定阶段;各路面侵蚀速率差异明显;分别为3.38 g·m-2·min、15.43 g·m-2·min、2.48 g·m-2·min、8.86 g·m-2·min;产沙过程有明显的区别;土质平坦路面、砂石平坦路面与土质犁痕路面在降雨开始5 min内产沙量迅速增长;而后土质平坦路面与砂石平坦路面产沙量逐渐趋于稳定;土质犁痕路面产沙量有持续增加趋势;而土质犁痕路面产沙量在降雨前期由一个较高值开始迅速降低;而后在较高水平内上下波动。四种路面细沟发育情况差异明显;土质车辙路面细沟发育较快;土质平坦路面产生细沟多于土质车辙路面;细沟发育结束较早;砂石平坦路面产生细沟较少且发育缓慢。 （4）野外道路侵蚀防控措施效果明显;布设石坎措施的路段侵蚀量相比于无措施路段降低4.8～19.3倍;随着石坎数量的增加;细沟侵蚀的防控效果增加22.1%～36.3%。同时;本技术的实施对试验区内环境恢复起到了良好的效果。证明该技术是一种造价低、效益高的新型道路侵蚀防控措施。