大中型城市高铁站区功能布局模式与适用性研究

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十三五规划的发布,提出要构筑现代基础设施网络与综合交通运输体系,打造高品质的快速网络,加快推进高速铁路成网,预示着高铁作为综合交通运输体系中的骨干,将产生更深远的意义和影响,也将面临更多的机遇和挑战。同时,高铁站区的地位也在不断提升,从城市的重要组成部分发展到区域城市网络的中心,高铁站区的建设成为了研究焦点。但是相比于高铁的快速发展,高铁站区的研究相对滞后,虽有一定数量的研究成果,但并不成系统,高铁站周边区域的规划仍未落实,这也为相关课题提供了研究机会。在上述背景下,本研究提出了大中型城市高铁站区功能布局模式及其适用性。通过对高铁站区与城市之间相互影响关系的深入探讨,结合大中型城市高铁站区的现状,确定大中型城市高铁站区的建设以促进城市发展为目标,实现土地集约化,枢纽立体化。本研究的重点在于大中型城市高铁站区功能布局模式的提出。本文首先确定了研究方向与内容,并对文中相关概念进行了界定。对城市触媒理论、圈层理论、TOD模式、城市设计相关理论等进行分析,明确其指导意义。深入探讨了高铁站区与城市之间的相互影响,系统解析了大中型城市高铁站区规划建设的目标与原则,归纳了大中型城市高铁站区的功能构成及功能布局的影响要素,总结了大中型城市高铁站区功能布局的模式分类。在此基础上,分别对分散式、集中式、半集中式三种功能布局模式的特点、作用、现存问题、改进策略进行分析,并通过实际工程项目进行实例验证。最后,对不同功能布局模式的适用性进行总结,通过案例借鉴,确定区域交通枢纽立体化是未来大中型城市高铁站区发展的必然趋势,并提出相关发展建议,完善课题成果覆盖面。
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