由于电控燃油喷射系统能够根据发动机的工况来确定喷油量,从而降低污染物的排放,伴随着严苛的国四排放法规的颁布,摩托车产业正面临严峻挑战,电喷技术将完全替代传统的化油器技术。本文研究对象为同平台的两款国四开发车型,由于常规的电控燃油喷射系统不能满足整车布局要求,因此,本文需要开发出一款新型电喷系统。本文在分析对比电喷系统组成零件的基础上,选择了以外置油泵为切入点的解决方案,通过有限元分析的方法论证了其疲劳寿命能够满足开发要求。通过有针对性的采取措施并进行改善,解决了试验过程中出现的油泵噪音大、气阻不良两个主要问题点,最终成功研发出一套新型电喷系统。论文的研究工作及创新点主要包括如下内容:针对外置燃油泵噪音大问题,提出了一种燃油泵负荷控制方法,它是根据发动机转速和节气门开度信号推算发动机所需的喷油量,再运用电机调速的PWM控制原理,根据电源电压反推出油泵电机的控制脉宽,并将控制策略写入ECU程序中,从而使得燃油泵一直处于最合适的工作负荷,试验结果表明通过对燃油泵进行负荷管理后,实现了油泵工作噪音的降低。同时,为了解决燃油供给系统中的气阻不良,根据气阻形成的基本理论,首先在结构上采用了独立式燃油泵与燃油喷嘴,有效降低了燃油泵及油管的工作温度,其次本文重点对燃油泵的布局位置进行了设计优化,进一步降低了燃油泵的工作温度,从而减少气阻不良的发生机率,试验结果表明,即使在极限状态下,A/F值及发动机转速依然能够保持稳定。最后,通过对电喷系统的排放性、耐久性能、动力性和燃油经济性展开了相关试验,进一步验证了新型电喷系统开发的成功。