一汽集团公司“十二五”规划确立了天津一汽产销60万辆的新目标，为打造支撑60万辆的产能体系，天津一汽夏利汽车股份有限公司制定了“新工厂建设与老工厂改造并举”的实施计划，对第一工厂的改造工作是老工厂改造的重要组成部分。稳定的市场发展趋势为天津一汽实现规模突破创造了有利条件，工厂工艺优化和改造工作的实施也将最终转化为商品竞争力，支撑规划目标的实现。为了实现集团公司的宏伟目标，公司生产技术人员以天津一汽“十二五”生产纲要为前提，对现有一工厂总装车间的工艺布局、物流配送形式、厂房结构的现状进行分析，充分考虑车间现有工艺布局状况，从柔性生产、混线生产的角度出发，本着投入低、风险低、周期短的原则，制定了工艺布局调整方案、物流布局调整方案及厂房改造方案。在汽车装配工艺布局方面，充分考虑车型品种、车型参数、现有工艺布局、工装设备使用情况等因素，广泛应用新技术，电子计算机技术、AGV自动导引车系统、滑板输送设备等在此次过程中得到广泛应用。同时在生产线布置方面，也充分考虑了今后公司一条生产线生产多品种车型的要求。另一方面，汽车装配的设备设施已经趋向自动化，如工装装配、真空加注等。在物流布局方面，本次改造将人、车、物流分开，在提高效率的同时，也强化了安全；设置了专门的参观通廊，既不影响生产，又照顾到参观者对主要生产过程的了解，使参观更安全、方便。另外，总装车间的物流牵引车全部采用电瓶叉车，在杜绝废气排放的同时大大可以减少噪音污染。在车间厂房结构方面，依据汽车行业厂房结构，充分考虑的新的工艺布局方案及房屋改造的可能性，对影响工艺布局、物流运输的房屋建筑进行了拆除，并对车间大门进行了更新，使用了现在流行的电动提升门和PVC快卷门，为物流运输提供了便利。本文试图通过对天津一汽工艺布局调整的研究，以总结出微型、中型汽车组装企业在制定组装工艺布局时要必须考虑的要素和前提。