医院作为城市中具有诊治和急救功能的机构,它的交通吸引性强,院前车流结构复杂,在高峰时期经常出现严重的交通拥堵,这在一定程度上会影响急救车辆和就诊人员的到达。大型综合医院院前有大量的停车需求,大部分停车者为就诊者,他们对步行距离较为敏感,当院内停车泊位已满时,停车者就会选择院前的路内停车。车辆的驶入驶出会给过境车辆带来延误,也增加了机非冲突,给非机动车的安全性带来了不利影响。同时如果无空闲泊位,部分车辆还会发生巡游,这都会加重交通拥堵。因此设置合理的停车泊位对维持院前道路畅通、减少过境交通流延误、保证交通安全具有重要意义。本文首先对大型综合医院和路内停车的交通特性进行了详细的分析。将院前交通流依据交通需求分为了五类。接着对停车带的布设方式和优缺点进行了详细说明,阐述了路内停车对道路交通的具体影响。然后将院前停车系统的交通参与者划分为经营者、无关驾驶者和停车需求者三类,同时考虑三方效益建立了停车系统规划目标函数,在稳态条件、流率约束、停车需求、服务水平和道路空间的约束下,构建了基于综合效益最优的停车供给模型,并把模型分为了短期和长期两类。随之对模型进行了求解,得到当边际社会成本等于边际社会收益时,实现效益最优的最佳停车费率和最佳泊位容量。最后本文以蚌埠医学院第一附属医院为例,分别在短期停车费率可变和长期泊位数量可变的情况下对模型进行了验证。研究发现:在短期情况下,通过对停车费率的有效定价能够使综合效益提升65%,院前车辆行驶速度提升14%;长期情况下,根据市场情况确定停车费率,通过调整泊位数量,综合效益最优可以提升85%。