随着社会发展，城市生活水平提高，地铁建设在各大城市中如火如荼的进行。地铁在以方便快捷、不占地面空间、运输效率高为人们所青睐的同时，也给周边环境带来了很大影响。振动过大不仅会影响人们的工作、学习，还会对建筑物的结构安全造成重大隐患，因而对地铁引发的振动进行研究刻不容缓。　　本文以南昌地铁1号线为工程背景，以八一起义纪念馆为研究对象，对地铁运行引起的大地和八一起义纪念馆振动响应进行研究。本文的主要研究工作如下：　　1、结合国内外研究现状，从理论上说明了地铁振动的产生机理及其传播规律，确定了本文的振动控制标准及评价方法。　　2、通过对地铁施工期间的测试，分析地下连续墙施工中主要机械成槽机和冲击钻对地面和周边建筑物振动影响，以及八一起义纪念馆周边的既有环境振动。　　3、建立车辆-轨道耦合模型，利用三角级数法生成轨道不平顺样本，分析轮轨力与列车速度、轨道不平顺以及列车类型的关系。　　4、运用正交试验方法，结合南昌地铁实际情况，研究了隧道埋深、列车速度、减振措施这三个主要因素对大地振动的显著性影响。通过改变钢弹簧浮置板的支座刚度和板厚度，得出了浮置板减振性能与它们之间的关系。　　5、建立隧道-大地三维有限元模型，分析了不同隧道埋深、列车速度下地面的振动传播规律。结合南昌各敏感点处的地质特征，提取有代表性的地质参数，研究了南昌地质状态下的局部振动放大现象。　　6、通过建立隧道-大地-建筑物模型，分析不同因素下八一起义纪念馆的振动响应，并在原有基础上考虑轮轨横向力的影响。结果表明：地铁运行下建筑物振动没有超过标准，建筑物属于低频振动，横向力对建筑物振动有一定的影响。